“代步通勤还得是踏板”！经常用踏板代步的小伙伴们，对这句话应该深有感触，踏板才是最终归宿，这句话还真不是空穴来风，但龙骨踏板和平踏板却是天壤之别。猎变闪电狗作为一台平踏板，用作代步通勤自然十分合适。不知不觉，猎变闪电狗150提车已经将近3000公里了，作为日常通勤代步的主要交通工具，闪电狗150基本替代了小编之前经常用的共享电动车，而且还充当拍摄车经常干苦力，对于闪电狗这台车小编确实深有感触。

猎变作为一个传统品牌（豪进）旗下的一个新的子品牌，在知名度小、没有代表作的情况下，想要在PCX以及UHR所把持的150踏板摩托车市场当中，抢占一席之地谈何容易。因此差异化不失为一个突破口，所以猎变闪电狗选择以平踏板的形式出现不失为一个明智的选择。对于这个排量的踏板摩托车而言，代步通勤亦为主要诉求，所以平踏板的优势非常明显，事实证明猎变闪电狗这条路确实是对的，别着急我们往下看。

闪电狗150真实油耗

在此之前，小编做过闪电狗150各方面的详细测评，唯独缺了油耗的数据，这一次刚好给补上。首先声明，此次测试并非针对性的专门测试油耗，所以没有刻意的去把数据做得好看，更没有故意很温柔的去骑行。真实的油耗数据，是我个人的日常使用习惯，因此这次测试闪电狗的油耗数据仅供参考。

闪电狗150「骑行大致路线」

这一次的油耗测试，其实算不上正经的油耗测试。早上9:49出发，里程表起始里程1534km，结束时间15:46，来回差不多跑了一天，总里程表1703km，总行驶里程169km。其中涵盖高速、国道、非铺装、跑山各种路况，总燃油消耗量4.17L，经过计算，本次骑行的综合油耗为2.46L/100km，这个油耗数据在同级别踏板车型当中，处于中等偏上的水平，而且对比网络上其他人做得油耗测试结果差距并不大，如果日常通勤正常骑行的话，油耗应该能做到2.1L/100km左右。

闪电狗150最大的优势

动力和平踏板是闪电狗150最大的两个优势，先说动力吧，猎变闪电狗150的发动机数据为10.5kw/13.6Nm，单看数据的话，确实不是150踏板当中最强的，但很多时候账面数据并不能说明一切，更要看动力调校以及特性，才能决定最终的驾驶感受。

闪电狗150看上去与骑上去的感受相差很大，动力体验超过绝大部分150踏板车型，甚至可以说是惊艳。0-30km/h加速1.68秒，0-60km/h加速4.82秒，0-80km/h加速9.49秒，0-100km/h加速16.33秒，这个成绩直逼KRV180这种运动踏板。在实际的骑行当中，低速起步高速超车，不拖泥带水的迅捷体感绝佳，实测115km/h的GPS极速，更是让这台四气门版本实至名归。

平踏板的好处是什么，为什么很大一部分踏板摩托车的需求者，一心只想要平踏板？因为平踏板有着龙骨踏板无法企及的实用性，尤其是在日常使用的过程当中，碰到需要搭载一些体积较大的物品时候，平踏板的重要性尤其突出。

挂钩与平踏板的用处，在我们逛超市、菜市场的时候非常实用，大部分的小排量龙骨式踏板座桶空间都很局促，即便是加了尾箱也是杯水车薪，远不及开放式的平踏板用处大。像上图中这种东西较多的情况下，龙骨式踏板只能望车兴叹，但平踏板设计的闪电狗150却能轻松拿捏，哪个更加方便不用多说了吧。

尤其是在碰到桶装水，这种自重大且体积大的物品，只有平踏板车型才能够轻松带走。而挂钩在日常生活中也会有极大的用处，尤其是闪电狗150的挂钩还是回弹封闭式的，在骑行的时候不需要担心挂在上面的东西会出现脱落的问题。

猎变闪电狗有哪些槽点

首先，座桶空间只能放进去3/4盔，不装尾箱的话日常使用，储物空间略显局促。然后，可调节的风挡虽然面积和高度有限，但是功能确实好评，不过大油门起步的时候，偶尔会出现风挡异响影响质感。其次，本田风格的车把按键布局，没骑过本田的难以适应，因为喇叭按键和转向灯按键的位置是相反的，经常会出现误操作。再者，遥控钥匙的感应距离有待加强。

售后服务非常到位

总的来说，目前我手上这台闪电狗没有出现大的质量问题，一些小问题反馈之后也能迅速解决。在售后服务这一块猎变真的做得非常到位，甚至比一些大厂还要有责任心。反馈之后不仅有专门的客服跟进，也有工程师远程指导，一些小问题自己动手就行，动手能力不行去售后网点也能轻松搞定，而且质保期内换件基本免费，国家规定的三包服务做得没话说。作为一个新品牌，虽然有豪进做背书，但是猎变依然深知想要把口碑做起来，售后是最关键的一环，如何能够让消费者放心的去购买、使用一款新品牌的新产品，售后服务也是最能打消消费者顾虑的一处关键环节，很显然猎变都有顾及到，虽然短时间内没有办法比肩甚至超越行业标杆车型，但对于一个新品牌来讲，闪电狗150真的已经相当相当不错了。