比亚迪在去年疫情当中没有像别的车企那样深陷供应链不足的问题，是因为很早就开始学习丰田的垂直供应链，而随着比亚迪的快速崛起，现在的比亚迪逐渐丰田化的特点越来越明显。

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今年上海车展即将开始，已知的爆款车型U8、U9、腾势N7等都将会亮相，而还没有露出真面目的王朝网B级SUV宋L、海洋网B+级超混轿车都将亮相。不用说，今年的车展上最靓的仔肯定是比亚迪，毕竟争议缠身的特斯拉确定将会缺席，届时所有人的目光都将会聚集在比亚迪身上。

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比亚迪发新车的速度堪比发射火箭，现在旗下主要分王朝网和海洋网两大网络，腾势和仰望则是子品牌网络，旗下的车型分布清晰且有差异，互为补充。参考丰田的车型，虽然没有像比亚迪那样分两个销售网络，但是国内的两大合资企业就是起到了不同网络的作用，同时在售的很多都是姊妹车型。

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国内的市场太大，如果只靠一款车型是很难和车型众多的合资拼杀，大众为了更多的攫取中国消费者的钱，特供车都要搞一搞，就是要形成互补，消费者选择多的同时，也会挤压对手的空间。现在比亚迪正在全力的布局，这和国内的一些车企有明显的区别，国内的那些传统大厂为了销量好看，更多的是一款车型同时出不同的版本，消费者选来选去都忘记有哪些版本了。

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现在国内的合资车已经被新能源挤压的非常难受，但依靠他们自己几十年的积累沉淀，目前国内的车企还无法做到每个车型都有对标，或者每个车型都有强大的竞争力，现在比亚迪做的正是从低端到高端全覆盖，全面打击，彻底让合资车退无可退。

丰田做世界老大的位置太久了，也是时候需要换一换了。