混动在很长一段时间内都会继续存在，不管是油电混动，还是插电混动，又或者是增程式混动，都有存在的理由。

买车并非要么纯油，要么纯电，不同的消费者会有不同的选择，人的选择太难统一了，就拿买车来说，有些月销量是个位数的车，一样也有人买，我是百思不得其解。

有必要来了解一下买车的需求，为什么有人买纯电车，为什么有人买纯电车，为什么有人买混动车？

一般来说，买纯电车有三种情况：

1、家庭第二辆车。

特斯拉纯电车

家庭第一辆车大多是油车，用于跑长途出远门，家庭第二辆车大多数是纯电车，用于在上下班通勤，在城市中行驶，只用于短途。

买得起两辆车的家庭大多也有自己的车位，有车位就能安装充电桩，因为用车需求的特别，所以这些人没有续航焦虑，知道在什么时候用什么车。

2、行驶里程较多。

为什么网约车、出租车清一色是纯电车？很简单的原因，就是因为行驶里程多，网约车一年跑十几万公里比比皆是。

目前来说，所有汽车中，纯电车最省钱，有自己家充，只需要5分钱一公里，这个价格比二轮摩托车还便宜，跟二轮电瓶车差不多了。

宝马i5纯电动汽车

网约车一年跑15万公里所需要的电费是7500元，如果是油车，一年的油费是75000元，十倍的差距，5年能省33万的油费。

所以如果你的行驶里程比较多，建议买纯电车，越多越划算。

3、对油耗特别在意。

中国绝大多数人是工薪阶层，买20万以下的车占了大多数，十年二十年前卖得最好的是日系车，日系车有一个优点就是省油，省油就能省钱，这一批人对油耗特别敏感，不管开多少公里，他们就想省油。

新能源车崛起后，很大一部分日系车主转向新能源车，没别的原因，就是省油，省油了，就省钱了，这些人就买了纯电车。

奔驰EQS纯电动汽车

纯电车唯的缺点就是续航焦虑，这个问题解决了的话，油车基本全军覆没。

都2024年，还有人买纯油车的，这些人大多是油车的忠实用户，开习惯了油车，没接触过别的车，不相信新能源车，网上看多了，觉得新能源车不安全。

有些人想买新能源车，但没有车位，安不了充电桩，就放弃了之前的念头，买了燃油车。

还有些人工作特殊性，经常要出差，随时随地出门，讲的随心所欲，就买了燃油车。

还有一部分年纪大的消费者，只认合资车或者进口车，不相信国产车，自然也买了燃油车。

丰田纯油车

其实混动车已经完全能够取代纯油车了，油车有的优点，混动车全部都有，油车没有的优点，混动车也有，一旦混动车把价格做到和油车一样，油车基本上就死掉了。

混动车种类很多，主要有：油电混动、插电混动、增程式混动。

油电混动充不了电，只能上蓝牌，电池容量很小，只有1度多，电池只能辅助行驶，不能单独行驶。

插电混动有两套动力系统，能加油，能充电，没有续航焦虑，上绿牌。

增程式混动只能用电驱动车辆行驶，能加油，但油是用来发电的，没有续航焦虑，上绿牌。

比亚迪插混车

油电混动车本质上是一种特殊的油车，电池能帮助省油，比油车省油，但没有插电混动车省油，以丰田油电混动为代表，买的人还不少。

插电混动本质上是一台可油可电的电动汽车，电池能驱动车辆行驶，燃油也能驱动车辆行驶，比纯油车和油电混动省油，使用成本比纯电车高。

增程式混动汽车本质上是一台用油发电的电动汽车，只能用电驱动车辆，油耗高于插电混动。

混动是不是过渡？

首先，混动车完全能够取代纯油车，以插电混为例，比纯油车多了一套充电和电力驱动系统，等于是把纯油车和纯电车的优点集中在一起了。

其次，混动车的发展取决于电池的发展，纯电动的续航焦虑问题不是短时间能够解决的问题，没有十年以上，续航焦虑解决不了。

混动车完全能够取代油车，怎么能说是过渡呢？

一旦混动车的价格跟油车一样或者便宜，混动车就开始取代油车的历程，现在已经开始了。

理想增程式电动汽车

比如秦L是B级车，最低配9.98万元，已经把雅阁、凯美瑞、天籁打得节节败退，要靠降价来换取销量，天籁最低配的价格都打到12.78万了，这放在几年前，想都不敢想，几年前卡罗拉、轩逸最低配都要12万起。

秦PLUS DM是紧凑型车，最低配价格7.98万，把朗逸和轩逸打得节节败退，轩逸都降到8万以内，这是史无前例的价格，要是下次再一款油耗比轩逸低，价格还比轩逸低的插电混动车，那些油车还卖得动吗？

新能源车渗透率连续几个月超过50%了，买油车成了少数人，这只是开始，油车第一步会被淘汰，至于淘汰混动车，那是第二步的事，至少也要10年之后才能看出来。