8月23日，一直扎根燃油和混动领域的领克发布了旗下首款纯电轿车：领克Z10，新车基于SEA浩瀚纯电架构打造（极氪001同平台），采用领克The Next Day概念车设计，车长超5米，续航至高806km，将于9月5日上市，预售价21.58万起，而小米SU7起售价为21.59万，这定价，明显是冲着小米SU7来的，那么后起之秀领克Z10和泼天流量小米SU7对比，哪个实力更强呢？
外观方面领克Z10整体型面线条曲折，带光影折痕，C柱上扬连接车顶，行驶时如破浪一般，动感十足，而且外观设计原创度非常高，不仅适合张扬的年轻人，也适合拖家带口的中年人，很耐看，笔者之前在路上看到过领克Z10，惊鸿一瞥，相当漂亮。
小米SU7造型则很像保时捷Taycan，尤其是两侧隆起、中间凹下去的型面以及青蛙臀一样的后轮拱，似曾相识，而车身同色的獠牙和后扰流运动套件设计，让小米SU7一看就是年轻人开的车。
内饰方面领克Z10和小米SU7均采用T型极简内饰设计风格，都采用了长条形隐藏式仪表，但是，领克Z10的隐藏式仪表和隐藏式空调出风口处于同一水平面，两侧门板大面积包皮，面板顶部还采用了一个弧度拐角连接中控，呈展翅姿态，内饰连接处很少看到缝隙，视觉观感多是弧面，一体性很强，因此坐进领克Z10的车厢，设计的高价值感扑面而来。
小米SU7仪表和中控台型面多分层设计，左右两侧还带可扩展的支架接口，整体人机工学做的也不错，但有些地方存在肉眼可见的缝隙和面差，DTS的控制还需优化。
两者内饰层面对比，表现都还不错，单论设计感而言，领克Z10内饰会表现更好一点。
值得一提的是，领克Z10的方向盘配备了PVD物理金属气化工艺制作而成的玫瑰金镶嵌饰条，有种意外的精致美，而小米SU7无。
智能座舱在娱乐主机方面，领克Z10全系采用了12.66英寸长条形仪表+15.4英寸中控悬浮屏，首发AMD V2000A车规级芯片，这个芯片属于X86架构“桌面级”处理器，CPU性能394kDMIPS，是高通骁龙SA8295的1.8倍，车机搭载星纪魅族的LYNK Flyme Auto操作系统，UI界面清新淡雅，可自由安装主流App，同时支持3D实时渲染，车外下雨雪，车机也会渲染下雨雪，非常有意思，而且它还支持小窗模式，可将音乐、应用、通话、小程序等以悬浮小窗方式呈现在主界面上，可操控性和可玩性非常高；小米SU7则采用7.1英寸翻转式仪表+16.1英寸中控屏，内置高通骁龙8295芯片，搭载小米自研的Xiaomi HyperOS车机系统，车机流畅度和跟手程度很不错，UI设计的也很漂亮，而且系统也是开放的安卓生态，不过，小米SU7的车机不支持3D实时渲染，也没有小窗模式。
在舒适配置方面，以领克Z10中配（后驱智驾Max）和小米SU7中配（后驱智驾Pro版）为例，两者都配备皮质电动座椅，前排均配备座椅加热、座椅通风、座椅位置记忆，而且车内都有很炫酷的多色氛围灯以及50W手机无线充电，并且音响效果也都表现不错，不过，领克Z10中配车型（后驱智驾Max）多了四门电吸、25.6英寸AR-HUD、车外音响。试想车门轻关合不上，重关又心疼车这种场景，有了电吸门就解决了，而且女朋友或家人上车，车门轻轻关上即吸合，特别优雅绅士，还特有高级感，同时，有了AR-HUD，车速、导航等信息可投射到前挡风玻璃上显示，不用频繁低头看仪表，驾驶时多了些从容和惬意。再来说车外音响，这个配置很有趣，如果前车挡道停车，可以让车外音响广播：大家快来看，这个人好会停车！而接女朋友时，到了接驾点，车外广播设置：公主请上车！相信我，女朋友定会心花怒放！而小米SU7中配（后驱智驾Pro版）没有这些舒适配置，因此领克Z10中配（后驱智驾Max）的价格大概率会不会比小米SU7中配（后驱智驾Pro版）低。
智驾辅助以领克Z10中配车型（后驱智驾Max）和小米SU7中配（后驱智驾Pro版）为例，两者都用了英伟达Orin X高阶智驾方案，不同的是领克Z10多了2个毫米波雷达，同时城市和高速NOA全部免费！而小米SU7当前限时下定可免费使用，但将来存在后期需支付26000元才可使用NOA的可能（本身就是选装项）。
三电底盘以领克Z10中配车型（后驱智驾Max）和小米SU7中配（后驱智驾Pro版）为例，两者均采用前双叉臂+后多连杆独立悬架，底盘规整，而且部分底盘件都使用了轻量化铝合金，行经坑洼路的弹跳处理也都很不错，而在动力性能和整车续航方面，实际应用过程中，两者相差不大，体验都很好。
全文总结通过上面的对比，可以看到领克Z10和小米SU7都是好车，不过领克Z10的内外饰原创度更高，设计感更好，整车尺寸更大，主机性能更强（1.8倍），同时，以走量的领克Z10中配车型（后驱智驾Max）和小米SU7中配（后驱智驾Pro版）对比，领克Z10多了四门电吸、AR-HUD、车外音响等配置，且永久配备高阶智驾，因此领克Z10中配车型（后驱智驾Max）的售价肯定大概率不会比24.59万元的小米SU7 后驱智驾Pro版低，不过，虽然价格可能更高，但领克造车功底深厚、技检质控能力足、上市即交付也是领克的优势，故笔者认为，在剥除泼天流量的外衣后，作为后起之秀的领克Z10还是能够和小米SU7掰一掰手腕的，大家觉得呢？
