11月12日，在广州车展开幕前三天，比亚迪方程豹豹8上市。

避开拥堵的流量，让行业、消费者可以带着充分的信息，3天后到车展看车就好了。

这是一款车长近5米2，车宽近2米，轴距超2米9的偏硬派越野的中大型SUV，价格37.98-40.78万元。

这一价位处在BBA核心价格的中下位置。

此前理想、问界已经以偏重城市SUV的定位，在豹8偏上和偏下的价位，对传统豪华车形成了挑战。而豹8则以可城市可越野的定位，重新向豪华车发起了冲击。

方程豹豹8的核心卖点是革命性升级的越野技术，以及搭载了华为乾崑智驾。

豹8搭载了方程豹专属的DMO电驱越野开创平台（2.0T顶配版），豹8车重超3吨，动力媲美6.0升发动机，0百公里加速4.8秒，NEDC油耗只有8.5升。这些直观的数据已经说明，为什么其能向传统豪华车发起挑战。

豹8搭载的比亚迪全功能版云辇-P液压悬架，拥有最大140mm悬架行程高度、三级刚度、智能阻尼在内的三大功能调节，以及主动预瞄和四轮联动两大能力，集通过性、安全性、稳定性于一身。

华为乾崑智驾处于行业领先地位，其强大的软硬件能力，带来遥遥领先的高阶智驾搭载量，这是其竞争力的根本。

10月份发布的华为乾崑智驾ADS 3.0，实现“车位到车位”的全场景贯通，全程自主应对闸机、环岛、窄道掉头等复杂场景，并支持离车泊入、泊车代驾、远程挪车等多种智能泊车功能。

豹8引入乾崑智驾，整个开发过程仅用时几个月的时间。今年12月31日前，豹8可实现高速车道巡航辅助LCC、高速智驾领航辅助NCA和智能泊车辅助APA，明年第一季度将实现城区智驾领航辅助City NCA，后续通过OTA，智驾功能会越来越强大。

除了越野技术和智驾能力，豹8在智舱、配置、安全性方面也是越级打造，4nm先进制程的BYD 9000芯片、200+配置全系标配、通过中汽中心顶级安全碰撞挑战等等，让40万级的豹8综合产品力有足够信心挑战更高价位豪车。

不断涌现的中国车和豪华车掰手腕，这在几年前是不可想象的。

市场、供应链支撑，新能源、智能化变革机遇，以及企业多年历练的综合能力，让比亚迪等车企有了真正实现品牌进阶的机会。

传统汽车比拼的核心是发动机和底盘。

新能源、智能化时代比拼的核心是三电、智舱和智驾。

主赛道变了。

国际汽车巨头基于全球市场做决策，多数合资车企还是拿来主义，对新能源、智能化的应对不坚决、不彻底，加之品牌溢价和高企的运营成本，在全新赛道，传统豪华车已不具整体优势。

豹8以及比亚迪其它高端产品要证明一个道理，挑战豪华车只能靠产品力，而新能源、智能化的窗口期也不会太长，未来3-5年将是品牌进阶的重要分水岭。这也是比亚迪冲劲十足的重要原因。

一定程度上，属于中国车的时间已经到来。