2019年，随着第三代（代号F40）的推出，1系采取了不同的策略，从后轮驱动转向前轮驱动。这一具有象征意义的事实引起了该品牌纯粹主义者的关注。但研究表明，前几代 1 系列的大多数车主已经认为他们的汽车是前轮驱动的。因此，宝马决定是时候放弃其入门级车型的后轮驱动系统，并以 Mini 的底盘为基础打造新款 1 系，该底盘比此前使用的 3 系底盘便宜。 ..

如今，在 1 系 F40 推出五年后，宝马对该车型进行了彻底的改造，以至于该品牌特意将其称为第四代 1 系（代号 F70）。让我们来看看最小的“Beemer”的新功能，它在别致的紧凑型中产阶级细分市场中与奥迪 A3和梅赛德斯 A 级车竞争，而且还与DS4等竞争。

1 系列仍然是真正的德国车型：该车型仍然在莱比锡工厂生产，与其兄弟2 系列 Gran Coupé和Active Tourer以及它的表弟Mini Countryman一起生产。大部分下线的 1 系列车型仍然在欧洲，这是该车型最大的市场，占销量的 80%。

这款新1系重用了其前身的技术基础，几乎没有增长：新的保险杠提供了额外的4.2厘米（总共4.36米），但轴距（前后轮之间的距离）和宽度（1.8米） ）不要改变。另一方面，新车型的车顶略低（-2.5 厘米，高度为 1.46 米）。 1 系列仍仅提供五门车型，但 BMW 还提供相同基础上的轿车/轿跑车 2 系列 Gran Coupé，该车型今年也进行了更新。

虽然尺寸变化有限，但 1 系列的外观有所改进。设计师将鼻子降低了很多，这提供了稍微更具运动感的外观。散热器格栅也进行了重新设计：鼻孔稍微细一些，后面有纵横条结构。我们还看到重新设计的灯块，标配 LED 照明。 BMW 提供三种美观的装备系列：具有经典外观的“Base”以及具有更动感外观的“M Sport package”和“M Sport Pro”版本。新款 1 系列还配备了至少 17 英寸的车轮。

对于外观颜色，该品牌提供两种常规颜色和 7 种金属油漆颜色可供选择。还提供几种特殊的“BMW individual”颜色。但最大的新闻是，1 系列现在还提供了对比色车顶（亮黑色）。有趣的细节：1 系列要归功于 Mini，才提供此选项。最初用于 Countryman 的机器人被转移到莱比锡工厂，为 1 系列（以及 2 系列 Gran Coupé 的车顶喷漆，您也可以通过此选项订购）。就留在家里了...

在车内，宝马正在结束过去：带有独立中央屏幕的旧仪表板被新设计所取代，带有大型数字屏幕（著名的“曲面显示屏”，也可以在其他最近的宝马车型中找到），方向盘后面的 10.25 英寸仪表板和用于操作多媒体系统的 10.7 英寸触摸屏相结合。整体给人的感觉比以前现代了很多。

但随着大屏幕的推出，宝马还取消了气候控制的物理按钮，你现在必须使用中央屏幕来设置温度、风扇或前部除雾和除霜。后窗操作，在人体工程学方面对我们来说是一个倒退。

借助全新 1 系列，您可以使用智能手机作为进入和启动的钥匙。您甚至可以远程执行停车操作（可选）！时代精神的另一个标志是：小宝马已成为纯素汽车：内饰中不再使用皮革。对于座椅的饰面，您可以选择标准织物或可选的“Veganza”人造革、Alcantara/Veganze 混合材料（Msport 套件）或由再生聚酯制成的外观优美的新型内饰（Econeer，仅与可选的运动座椅）。前排运动座椅可配备按摩功能（也可选配）。为了让更多的光线进入室内，您可以选择开放式全景玻璃屋顶（同样是可选的）。

由于内部尺寸没有改变，这款新1系并不比其前身更宽敞，但由于改用前轮驱动，它确实提供了不错的内部空间。由于发动机缸体横向放置在引擎盖下方，而不是纵向放置，因此获得了空间。后排的腿部空间还算可以，但中间的座位比较窄，更适合儿童。

后备箱空间足以满足日常使用，但随着换代，容积缩小（后排座椅使用时从 380 升降至 300 升），尤其是“120”汽油版和柴油版，因为安装了微混合系统的48V电池。入门级汽油车“116”、118d 和强大的 M135 由于未配备微混合动力技术，因此保留了 380 升的行李箱容积。后排座椅标准配置可不均匀地向下折叠 (60/40)，也可选择三部分折叠 (40/20/40)。

多媒体系统是宝马精心打造的：这款新1系配备了第9代宝马操作系统。除了经典的连接功能（带或不带电缆的 Android Auto 和 Apple CarPlay）外，您还可以选择在线下载各种应用程序（包括视频游戏）。一切都运转良好，菜单也很直观。导航系统还可以与卫星地图一起使用，甚至可以选择与增强现实一起使用：然后在屏幕上将几个虚拟元素添加到前置摄像头的图像或平视显示器中，例如指示您需要的位置的箭头去。还可选配无线智能手机充电器。

在引擎盖下，您找不到混合动力或插电式混合动力系统，而只有汽油发动机（“116”为 122 马力的 1.5 三缸发动机，“120”为 170 马力；“120”为 2.0 四缸，300 马力） “M135 xDrive”）和柴油机（“118d”为 136/150 马力的 2.0 四缸发动机，“120d”为 163 马力）。请注意，不再有“i”来表明它是汽油车（“i”仅用于该品牌的电动车型）。柴油机型号在数字后保留小写“d”。只有“120”汽油机和“120d”柴油机才有资格采用微混合动力技术：20hp/55Nm 电动机为内燃机提供动力，从而提高性能。

在这次测试中，我们主要驾驶“120”汽油版。它的三缸发动机没有四缸发动机的储备和奶油般的质感，但理论上它确实提供了出色的性能（0-100公里/小时只需7.8秒，最高时速可达226公里/小时），尽管在实践起来确实没有什么感觉。新款 1 系列中将不再配备手动变速箱。只有一个带有双离合器和 7 个齿轮的机器人变速箱，通常可以很好地完成其工作，并且可以通过一个小按钮进行操作，而不再通过经典的杠杆进行操作。还提供方向盘拨片。

底盘方面，宝马对这款1系的结构进行了强化，前轴的精度进一步细化。实际上，这款小型宝马以其出色的抓地力和敏锐的转向前轴而表现出色。前轮驱动，在弯道中具有强大的抓地力和活力。虽然不是很软，但舒适度已经足够了，自适应减震器可以在选项列表中找到。至于它的渴度，我们记录了正常驾驶方式下的平均油耗为 6.9 升/100 公里。

在这次测试中，我们还短暂驾驶了“M135 xDrive”，它损失了 6 马力，但非常强大（300 马力）和高性能（0-100 公里/小时只需 4.9 秒，最高时速为 250 公里/小时）留下来。它还拥有比其兄弟产品更精确、更坚固、更高效的底盘，部分原因是该版本具有四轮驱动、更强的制动系统，甚至还可选装 19 英寸半光面轮胎。适合当代世界的 GTI。

作为一款别致的紧凑型车型，新款1系当然价格不菲。汽油方面，122马力“116”入门级汽油起价为32,300欧元，170马力“120”微混合动力起价为36,800欧元，独家300马力“M135 xDrive”起价为56,450欧元。使用柴油发动机，您至少需要支付 37,300 欧元才能购买 150 马力的“118”（在瓦隆和布鲁塞尔还可以购买 136 马力的版本，享受较低的注册税），而 163 马力的“120d”微混合动力车的价格为 150 马力。至少 38,800 欧元。

基本装备是正确的，加热前排座椅、单区自动空调、巡航控制和导航系统是所有版本的标准配置。但也有很多选择。有时它们被强制分组，这导致发票迅速上涨。另一方面，奥迪A3、奔驰A级等竞争对手的情况也是如此。和那些车型一样，1系在二手市场上很受欢迎，残值仍然很高。

宝马对1系进行了彻底的改造，但谈论全新一代对我们来说似乎有点夸张，因为技术基础是重复使用的，没有根本性的变化。因此，这不是革命，而是在相同（良好）基础上的深远演变。最引人注目的变化是彻底现代化的内饰。其余方面，1系列仍然是一款别致且相对实用的紧凑型车型，具有动感十足的底盘，但没有明显的个性，而且价格也相当高。