测试 BMW 1 系列 (2024) - 新款 120 进行了测试

到 2024 年，距离第一款 BMW 1 系列问世正好二十年——自那时起，全球销量已超过 300 万辆。前两代仍然与 3 系列相关：它们由后轮（或所有四个轮子）驱动，顶级版本的车头装有六缸发动机。

这一切在 2019 年发生了变化，第三代（亲密的人称为“F40”）转向 Mini 的前轮驱动平台，并且只有三缸和四缸发动机。方向的改变主要引起了早期粉丝的轰动，但对销售数字没有影响。本身并不奇怪，因为毕竟这辆宝马的两个主要竞争对手奥迪A3和奔驰A级也都是前轮牵引车。

这个“新一代”继续前辈所走过的道路。乍一看，这似乎是 BMW 1 系的一次（彻底）改款。是的，当然不存在革命的问题。但确实发生了一些相当多且影响深远的变化。慕尼黑只是在外观和技术方面选择了温和的现代化，而不是彻底的变态——因此造成了混乱。

尽管进行了一些细微的调整，但“F70”的线条仍然清晰可辨。尤其是在车头，前大灯经过了重新设计，卷曲的日间行车灯也换成了两个垂直的元件。它们的散热器格栅变得稍宽，现在将直条与倾斜条结合在一起。

或者至少在基本版本中；强大的 M135i 拥有自己的带有水平板条的格栅，这应该进一步强调其动感外观。从侧面看，我们看到了新的轮圈（尺寸为 17 至 19 英寸）和霍夫迈斯特扭结的新诠释，上面印有数字“1”。在车尾，我们在 X2 上看到的锯齿状 LED 灯提供了一个新的家族面孔。最后，全新 BMW 1 系还可以首次订购带有对比黑色车顶的车型。

另一方面，内部确实发生了一场革命。这辆宝马1系的仪表板是基于新款X3的仪表板设计的，是全新的。其曲面显示屏由两个屏幕组成：一个 10.25 英寸用于仪表，另一个 10.7 英寸用于信息娱乐。后者现在运行在 BMW OS 9 软件上，该软件保证了更流畅的操作，以及优化和更直观的人体工程学......

尽管在实践中您仍然迷失在无数的应用程序和个性化选项中。宝马还禁止在 1 系中使用所有动物源材料。座椅的软垫标准配置是采用回收塑料制成的织物，称为 Econeer；也可以选择用 Veganza 人造革替代。与此同时，质量印象仍然完好无损 - 在我们看来，1 系列在这方面比新款 X3 做得更好。

BMW 1 系推出四款发动机：汽油发动机 120 和 M135 xDrive（请注意，名称中的 i 已被删除）以及柴油发动机 118d 和 120d。手动换档不再是一种选择，所有变体都配备了带双离合器的机器人化七速变速箱。

120 和 120d 集成了 48 伏轻度混合动力支持，并配有可提供 20 马力和 55 Nm 扭矩的启动交流发电机。结合此处测试的汽油 120 中 1.5 升三缸发动机的 156 马力和 240 牛米，可产生 170 马力和 280 牛米。

这种增压三缸发动机的声音由扬声器人工着色，具体取决于所选的驾驶模式。性能不错，但整体也有些单调，因此自然鼓励平稳的驾驶方式。一路上我们并没有感受到太多的电动助力。无论如何，我们必须稍后检查它是否对消费产生有利影响；简短介绍中的测试条件并不真正适合于此。

在慕尼黑周围的雨水覆盖和崎岖不平的道路上，我们可以注意到底盘结构加强件（特别是前轴）的影响，这提高了刚度以及安全性和舒适性。此外，这辆宝马1系开起来依然犀利、活泼、精准。更不幸的是，方向盘提供的反馈如此之少，从而降低了所承诺的驾驶乐趣。

对于全新 BMW 1 系的首次亮相，我们的心情有些复杂。第四代车型在风格、舒适性和技术方面取得了进步，但同时驾驶起来更加临床化，这进一步淡化了宝马最小车型中著名的“真正的驾驶乐趣”。