传奇的保时捷动力和设计，以 800 伏技术为后盾。

保时捷花了 75 多年的时间完善跑车工艺。该品牌以设计历史上最成功的动力系统和最具辨识度的车辆轮廓而闻名。从源自 911 GT1 勒芒赛车的水平对置六缸 Mezger 发动机，到继标志性 356 之后的 Type 7 原型车，保时捷拥有两个标志性特征：传奇性能和永恒设计。

无论是轿跑车、敞篷车、中型 SUV 还是四门运动型轿车，保时捷的所有产品都具有这些标志性特征。随着从内燃机向电气化的转变，保时捷的产品组合将经历彻底的修订。保时捷产品组合的最新成员是电动 Macan 及其同样充满活力的稳定伙伴 Taycan。这两款车都注入了保时捷品牌闻名的性能和设计。

全新 Macan 电动车版紧随保时捷旗舰电动车 Taycan 的推出，后者于 2019 年推出。Macan 于 2013 年首次亮相后不久，迅速成为市场上最受欢迎的豪华 SUV 之一。新款电动车版提供四个版本：Macan Electric、Macan 4 Electric、Macan 4S Electric 和 Macan Turbo Electric，Macan Electric 起价为 75,300 美元。

电动版 Macan 完全是保时捷的风格，其设计语言与原版 Macan 相似，但仔细观察就会发现，其流畅的新比例已根据全新的电池供电平台进行了量身定制。它的车顶线向下倾斜，与引擎盖形成一个浅坡度，形成运动型轮廓。前端两侧是一组长方形大灯，让人联想到 Mission R 概念赛车的灯光特征。就在正下方，前面板没有通常将空气吸入发动机的水平板条通风口。无框车门带有独特的侧叶片，车身两侧包裹着电动版 Macan，挡泥板明显，形成肌肉感十足的车身。其时髦的比例将 SUV 的实用性与跑车的气势融为一体。为了提高内部舒适度，Macan 的电动轴距比前几代长 3.4 英寸，为车内提供了更大的空间。为了提高实用性，Macan Electric 在舱口下方和引擎盖下方留有载货空间。这款紧凑型 SUV 可选配交错式轮胎安装的 22 英寸车轮，这增强了其姿态和操控性。后部由独特的保时捷飞线和一条雕刻的 3D 灯带统一，符合其简约而现代的设计语言。作为保时捷主动空气动力学的一部分，自适应后扰流板和前进气口上的主动冷却襟翼使全电动 Macan 成为目前市场上最符合空气动力学的 SUV 之一，提高了其效率并增加了续航里程和功耗。

在车舱内部，中控台的上升式设计将新款 Macan 及其内饰与保时捷系列的其他车型联系在一起。Macan 的内饰采用光滑和穿孔皮革组合包裹，从仪表板到座椅区域，营造出无缝的贴合和饰面。对于那些寻求进一步个性化的人，Porsche Exclusive Manufaktur 提供了高水平的独特选择，从外部油漆和内部缝线到保时捷独有的鲜艳糖果色外部颜色。

而在驾驶座上，超现代的数字界面由多达三个屏幕组成，包括一个独立的 12.6 英寸曲面仪表盘、一个 10.9 英寸中央显示屏和一个可选的 10.9 英寸乘客侧信息娱乐中心，与 Taycan 的设置类似。电动版 Macan 还将提供可选的增强现实抬头显示器，该显示器具有带增强现实技术的抬头显示器。该显示器引入了虚拟元素，例如导航箭头，这些元素以视觉方式投射到现实世界的驾驶环境中，出现在驾驶员前方 32.8 英尺处，相当于 87 英寸显示屏的大小。

但在公路上，保时捷精心调校的性能和驾驶动态使全新电动 Macan 脱颖而出。Macan 4 Electric、Macan 4S Electric 和 Macan Turbo 由分布在每个车轴上的两个永磁同步电机驱动，并与单速变速箱配合使用。每款车型都采用独特的后置电机设计，但车型之间的主要区别在于马力和扭矩输出。Macan 4 Electric 的起步控制可产生高达 402 马力的超增压功率和 479 磅 - 英尺的扭矩，Macan 4S 的超增压功率和扭矩分别为 509 马力和 604 磅 - 英尺和 833 磅 - 英尺。对于纯粹主义者来说，标准 Macan Electric 使用与 Macan 4 相同的后置电机来驱动后轮。虽然没有前置电机可以减轻 243 磅的车头重量，但输出功率仍然达到令人满意的 355 马力和 415 磅 - 英尺的扭矩。

当然，如果没有保时捷标志性的驾驶感觉，它就不是保时捷。得益于一系列技术和创新，保时捷的差异化因素比以往任何时候都更加强大。两款 Macan 车型均采用全轮驱动装置，并配备自适应空气悬架和保时捷主动悬架管理系统 (PASM)。采用新配置的双阀减震器可分别改变回弹和压缩阶段，从而带来更平稳、更舒适的驾驶体验。保时捷牵引力管理系统 (PTM) 经过调整，当它感应到车轮打滑时，启动并辅助的速度比大多数传统全轮驱动系统快五倍左右。从而能够在漫长曲折的道路上或在恶劣的天气条件下增强驾驶员的信心和保证。电动 Macan Turbo 车型也是迄今为止最快的 Macan 车型。Macan Turbo Electric 车型采用保时捷扭矩引导系统升级版 (PTV Plus) 技术，该技术具有电子控制的全可变后差速锁，通过在转弯时减慢内侧后轮的速度来提高车辆的灵活性，从而进一步提高灵活性。此外，Macan 首次配备可选后轴转向。最大转向角度为 5 度，有助于在转弯时提供更动态、更灵敏的转向行为，并使驶入狭窄停车位比以前更加容易。

但是，如果没有保时捷对电动性能的工程承诺，全新电动 Macan 和 Taycan 就不是保时捷。性能意味着车辆动力，但对电动汽车来说，充电速度、续航里程和整体效率同样重要。保时捷目前的电动汽车有一个对成功至关重要的核心部件——800 伏架构，它是长续航能力、高性能快速充电以及至关重要的一致且可重复的跑车性能不可或缺的一部分。

全新电动版 Macan 由保时捷和奥迪联合开发，是首款基于全新开发的高级电动平台 (PPE) 架构打造的保时捷车型。它采用的电动机从锂离子 (HV) 电池中获取能量，而锂离子电池是全新 E-Performance 平台的核心构件。独立测试表明，得益于总容量为 100 kWh 的高容量锂离子电池，Macan 的高速公路行驶里程超过 300 英里。它还支持高达 270 kW 的直流快速充电能力，在理想条件下，在兼容的快速充电站约 21 分钟内即可将电量从 10% 充至 80%。此外，如果充电站使用 400 伏技术，电动版 Macan 首次采用充电宝充电，即有效地将 800 伏电池分成两块电池，每块电池的标称电压为 400 伏。

目前，Taycan 车型采用类似的 800 伏 J1 平台打造，该平台自 2019 年首次亮相以来已进行重大更新。配备全新性能电池的 Taycan 续航里程高达 318 英里——远远超出了许多人认为的最佳续航距离——总充电容量为 105 kWh，直流快速充电容量高达 320 kW，这意味着在理想条件下，在兼容的快速充电站在大约 18 分钟内将电池电量从 10% 充电至 80%。这两款车都配备了保时捷能量回收管理系统 (PRM)，允许全新 Macan 使用电动机减慢汽车速度，将高达 240 kW 的电力返回电池。Taycan 全轮驱动车型的 400kW 能量回收数值甚至更高。

虽然电动版 Macan 和 Taycan 共享大量保时捷 DNA，但这两款车却截然不同。从性能和设计到驾驶感受，Taycan 都书写了保时捷 E-Performance 的全新篇章。

关于电气化是否会受到汽车爱好者的欢迎的争论持续不断，新款 Taycan 的性能成为了非常有说服力的论据。

“这款车的一切都充满先进性和自然感：转向、油门、底盘，”主编 Dan Pund 去年秋天在Road & Track 的年度最佳性能电动车测试中试驾了上一代 Taycan Turbo S，并最终赢得了该奖项。“在目前的电动车市场，保时捷 Taycan 就是最好的证据，表明爱好者在纯电动汽车的未来仍有一席之地。”

最新款 Taycan 起价 99,400 美元，共有六款车型：Taycan、Taycan 4S、Taycan Turbo、Taycan Turbo S、Taycan Turbo GT 和 Taycan Turbo GT 配 Weissach Package，提供两种车身版本——运动型轿车和 Cross Turismo。基本款 Taycan 标配后轮驱动，其他车型则采用全轮驱动，每根车轴上分布着两个永磁同步电机。后轮驱动版本在后轮上安装了一个电机。

与电动版 Macan 的单速变速箱不同，Taycan 在后轴上安装了双速变速箱，这是保时捷独有的创新。在变速箱中，极短的一档传动比可在静止起步时提供更大的加速功率，而长传动比的二档即使在高速行驶时也能保持效率和动力储备。Taycan 的六种型号的功率输出介于 402 马力和 302 磅-英尺扭矩之间，高达 1019 马力和 914 磅-英尺扭矩。

这款四门运动型轿车与电动版 Macan 共享部分悬架和操控技术，包括标配的自适应空气悬架和保时捷主动悬架管理 (PASM) 以及 Taycan Turbo S 车型标配的后桥转向系统。全轮驱动车型可选配保时捷主动驾驶系统，可产生特定于车轮的阻尼以吸收颠簸和不平坦的路面。作为 Taycan Sport Chrono 套件的一部分，驾驶员可以通过 push-to-pass 或 Attack Mode 功能获得更高的性能。根据车型的不同，只需按一下按钮，即可在 10 秒内获得更高的加速度和高达 160 马力的增压。

从设计角度来看，Taycan 采用了保时捷典型的跑车造型，并将其拉长以容纳一组额外的车门和后排座椅，同时仍保持了引人注目的美观。从前面看，它低而宽的鲨鱼鼻，两侧是保时捷特有的四点式设计，包括标准矩阵设计 LED 大灯，以及所有车型都配备的 HD-Matrix Design LED 大灯。其光滑的车顶线向后倾斜，而 C 柱向内拉以突出后部，这是保时捷超过四分之三世纪以来的标志性外观。

在内饰方面，保时捷从过去汲取灵感，设计了其首款电动汽车。从 1963 年原版保时捷 911 的仪表板中汲取灵感，以驾驶员为中心的驾驶舱拥有超现代而简洁的布局。内饰采用优质可持续材料，包括无皮革面料和由再生尼龙制成的 Econyl®。方向盘后面是一块 16.8 英寸的曲面显示屏，驾驶员可以从四种设置中选择五种：电量计、地图、扩展地图、精简版和可选夜视，以随时增加或减少显示的信息量。在中央，一个升高的中控台装有一个带触觉反馈的 8.4 英寸大触摸屏以及一个供前排乘客使用的触摸显示屏。

全新电动版 Macan 和 Taycan 表明，在电动汽车的驾驶过程中创造全新而扣人心弦的体验的可能性前景光明。汽车行业的格局已经发生了变化，保时捷等制造商已经证明他们致力于继续推动这一物种的发展。随着保时捷继续将电动汽车推向新的高度，这家德国汽车制造商已经明确表示，性能的未来确实一片光明。