标致 5008 混合动力车（2025 年）测评

标致未来派全新七座家用 SUV 的混合动力版会比全电动车型更有吸引力还是更没有吸引力？

标致 5008 作为一款四四方方的 MPV 的时代似乎已经非常遥远，而较新的车型已经确立了标致 5008 在家庭 SUV 市场中的重要地位。但现在，新款车型以电力驱动和全新外观将这款车带入了 21 世纪，更传统的动力版本会不会感觉有点多余？

为了找到答案，我们在英国道路上试驾了新款 5008 Hybrid。它的引擎盖下有一个 1.2 升混合动力系统。这是新外观 5008 系列中的“基本”发动机选项，非常适合那些尚未准备好使用电动汽车的人。

混合动力版 5008 的外观与电动版完全相同，前保险杠上集成了相同的格栅，爪状灯饰和基本车身形状也相同。不过，有几种方法可以区分它们，主要是因为车头上的 5008 徽标没有“E-”前缀，车轮也略有不同。因此，这款车不会符合每个人的口味，但它符合标致超现代的设计语言，它将吸引和疏远尽可能多的客户。

就像混合动力版 5008 的外观与电动版几乎一模一样，内饰也是如此，车舱非常现代，棱角分明，赏心悦目。部分原因是决定在仪表板上使用织物覆盖物，用下面相当便宜的塑料片打造出时尚而有触感的表面。不管是不是塑料，它确实有效，让 5008 的内饰看起来和感觉都很棒。

当然，在这方面它并不是唯一的。仪表盘上方的宽大、有棱角的屏幕以及内置的环境照明灯组都起到了帮助作用。棱角分明的形状和相对较少的开关设备也发挥了作用，此外还有标致现在熟悉的微型方向盘。

和往常一样，小而高的方向盘在一定程度上影响了驾驶位置，除非你的体型非常特殊，否则你会发现自己伸长脖子才能看到数字仪表显示屏的底部。我们建议你在签署虚线之前先试驾一下，以防你不能接受这种布局。

不过，5008 的内饰确实做得相当不错，材料选得恰到好处，设计巧妙，空间也很大。即使将七个座椅全部竖直，后备箱也和大众 Polo 差不多大，而将最后排座椅放倒后，后备箱容量会达到 916 升。无论以何种标准来看，这都算很大了，而且肯定比斯柯达科迪亚克（一款以内部空间大而著称的汽车）的后备箱容量大。

当然，许多买家购买 5008 就是因为它有七个座位，标致不遗余力地宣扬这些额外座位的优点。但尽管该公司表示，进出后排座椅比以前更容易，但对于身高高于平均水平的成年人来说，这仍然需要相当多的扭动。即使你坐在里面，你也必须牺牲中排的舒适感来换取后排的空间。

混合动力版 5008 的车载技术与标致 E-5008 完全相同，因此您将获得相同的单一显示屏，包括相同的触摸屏和数字仪表显示屏。显然，由于动力传动系统的原因，仪表盘必须略有不同，包括燃油液位显示器等，但其理念大致相同。

这是一件好事，因为尽管由于方向盘和驾驶位置的原因您不一定能看到整个屏幕，但您所看到的内容清晰易读，而且看起来现代而高档。

屏幕看起来也不错，具有智能图形和所有常用功能，尽管决定将按钮数量保持在最低限度意味着它有很多事情要做。甚至气候控制面板也隐藏在触摸屏中，而且由于同时进行这么多操作，它似乎偶尔会绊倒自己。

标致为这款 5008 基本型混合动力车型配备了与 208 相同的混合动力系统，虽然对于如此大的汽车来说，这听起来有点微不足道，但它的表现令人钦佩。在 5008 Hybrid 中，该系统结合了 1.2 升三缸汽油发动机和六速自动变速箱，电动机集成在其中。

这使得该车的最大输出功率达到 136 马力，全部都输出到前轮，为驾驶员提供了足够的性能。它的速度无论如何都不算​快，但也不会太慢。唯一真正的问题是，当你需要充分发挥性能时，它需要彻底拧紧发动机的脖子。至少三缸发动机在推动时会发出悦耳的声音。

但性能并不是 5008 或混合动力系统的目标，经济性更为重要。幸运的是，该系统对电动机的依赖程度超出了您的预期，而且发动机处于休眠状态的时间令人惊讶。不过，它的效率不如 208，大概是因为它只是拖着一辆更大更重的汽车。

即便如此，它还是很高效的。官方数据显示，它每 100 公里会消耗大约 5.5 到 6 升无铅汽油，我们的测试表明这个数字相当准确。当然，6 升以下应该是可以实现的。对于一辆大型七座 SUV 来说，这确实不算差。

尽管有人声称小型方向盘和高位仪表会让它感觉像卡丁车，但当标致打造 5008 时，创造令人兴奋的驾驶体验显然并不是其优先考虑的事情。

虽然转向轻便，反应也相当快，但它更适合在停车场操纵，而不是在蜿蜒的道路上行驶。悬架也是如此，它的设计旨在在舒适性和车身控制之间取得平衡，但最终却未能提供足够的平衡。

别误会，这款车开起来不会不舒服或不好，但可以更平稳一些，尤其是车上只有一两个人的时候。相反，当后备箱里没有东西，后面也没有人的时候，车尾会非常轻微地晃动，让人感觉有点不稳定。

由于车身笨重，风噪也相当大，但动力系统噪音很小，即使汽油发动机运转时也是如此。这款小型 1.2 发动机非常平稳，噪音比大多数四缸发动机要大得多。

因此，虽然那些寻找家庭交通工具的人会发现 5008 没什么问题，但那些寻找大型 SUV 作为越野车或拖车的人会感到失望。到目前为止，唯一的全轮驱动选项是电动的，而这款混合动力版的最大牵引重量仅为 750 公斤。

欧洲独立碰撞安全组织 Euro NCAP 尚未对新款 5008 进行评估，因此无法确定其安全性。不过，这款旧款车型获得了五星评级，尽管是在 2016 年，新款车型预计将延续这一成功，尤其是因为它配备了如此多的安全设备。

所有 5008 车型都标配安全气囊和所有常用的驾驶辅助技术，包括自动紧急制动、车道偏离警告和限速警告技术。其中一些系统比其他系统更有用，有些系统我们会立即关闭，但它们都应该有助于该车在欧洲新车安全评鉴协会 (Euro NCAP) 上获得高分。

尽管标致 5008 配备了 7 个座位，但该车只为该车提供了两个 ISOFIX 儿童座椅安装点，这可能会让一些买家望而却步。然而，标致估计 80% 的客户有两个或更少的孩子，因此该品牌并不认为这对大多数人来说是个问题。

标致仍未确认新款 5008 系列（混合动力或电动车型）的售价，但我们会在了解更多信息后更新此部分。

5008 Hybrid 比 E-5008 更灵活，充电麻烦也比 E-5008 或插电式混合动力车少，因此无疑具有吸引力。但很大程度上取决于最终定价，因为如果这款车型的价格低于其插电式混合动力车和电动兄弟车型，那么就很难证明其合理性。