25万左右的预算，想买一辆中型SUV带7座？不难。想要有充沛的动力最好是2.0T+四驱？也不难。还得是合资车企大品牌？这么多要求加在一起就挺难的，抛开年迈的福特锐界和反向换壳的江铃福特领驭，就只有上汽大众新途观L和新上市不久的别克昂科威Plus能同时满足这些需求。而两车之中，我更推荐上汽大众新途观L。
首先是在外观部分，作为征战市场多年的“老将”，改款后的全新造型，让新途观L再次容光焕发。前脸采用大众最新的设计语言，全系标配的LED大灯在外侧开了外眼角，让车头在视觉上更显宽大。
R-Line风格的下格栅造型大胆，颇具冲击性，低配车型虽然没有R-Line套件傍身，但前脸的设计同样不低调。
侧面和车尾的变化相对有限，但LED尾灯内部结构重新设计，由三对“回旋镖”组成三个矩形，并且还带有流水转向和动态呼吸效果。
R-Line版的侧裙和前后下保险杠与车身同色，显得相当精致，而普通版则是黑塑料，突出了粗犷感。双边共四出的排气虽然只是装饰框，但不论真假，好看就行。
车身三维尺寸4735/1859/1677mm，轴距2791mm，单论身形，新途观L在当今市场依然能打。况且新途观L改款之后更显灵动，还有R-Line套件和双色轮圈加持，颜值始终在线。
内饰在大众家族设计的基础上融入众多新元素，好用的同时也增添了许多新鲜感，尤其是棕灰双色的颜色搭配很显年轻。
座椅上还有红色缝线点缀，车门上的碳纤维纹饰板也非常精致。
真皮多功能方向盘采用和ID系列相同的触摸按键，12英寸的悬浮式中控屏（次低配起）尺寸超大，内置了导航、carplay和carlife，10.3英寸全液晶仪表还支持全屏地图。
下方空调控制区域依然为触碰式设计，主驾/副驾+后排三区可独立调整温度，还配备了clean air带PM2.5过滤装置。
第二排座椅的横向和纵向空间都十分出色，还支持靠背角度和前后位置调整，让第二排乘客始终能够获得一个较为体面的乘坐空间。
在调到最后端的时候，腿部空间为两拳半，头部空间同样比较充裕，为一拳。
全景天窗的尺寸很巨大，直接开到了第二排乘客头顶上方，车内的采光相当之好，显得很通透。
后备箱进深很深，常规状态下就有910mm，第二排座椅放倒更是能够达到1940mm、1780L的巨大容积。
即使在第三排启用的情况下，依然拥有173L，放下一个登机箱和几个背包不出问题，遮物帘还能收纳在地板下方。
新途观L全系搭载EA888 2.0T发动机+DSG 7速湿式双离合的动力组合，根据尾标330TSI和380TSI的不同分成了高低功率，分别是186马力/320牛·米和220马力/350牛·米，在动力表现方面可以说是碾压同级。
380TSI车型官方百公里加速7.7秒，但实测却快至6.8秒，而即使是低功率的330TSI车型也已经完全足够，实测的成绩仅有8秒整，不可谓不快。并且在日常行驶中，由于双离合变速箱传动效率高和换挡速度快的优势，实际的体感上会更觉动力充沛。
悬挂依然是前麦弗逊后多连杆的结构，在怎么调出高级感这方面，大众早已炉火纯青，经过路面接缝时那两声清脆的“嗒嗒”声，以及过减速带时那股柔韧劲，绝对是中国消费者最喜欢的那种感觉。
新途观L的4MOTION四驱系统虽然使用的是瀚德多片离合式电控差速器，但依然是全时四驱，后轮至少会获得5%的动力，以前轮为主的特性也让新途观L更加稳定且易于控制。并且相较于托森差速器的4xMOTION，新途观L的四驱系统更加专注于铺装路面行驶性能，正好符合他的真实使用环境，当然如果你想简单地越一下野，这套四驱系统也完全能够胜任。
在配置方面，新途观L给的实在太多，LED大灯、雨量感应雨刷、自适应巡航、后视镜加热、前排座椅多向调节、多功能方向盘全系标配。起步就是18英寸轮圈，高配的R-Line版本更是达到了19英寸。25.28万的两驱旗舰版还配备了完整的L2+级别驾驶辅助、手机无线充电、前排座椅通风和驾驶座记忆等贴心功能。
如果让我来选的话，我觉得23.38万元的两驱智享版就已经够用了，算上优惠终端22万多就能买到。但如果多花两万升级到两驱R-Line越享版也是很好的选择，全景影像、前排座椅和方向盘加热谁用谁知道，再加上R-Line套件对于颜值的提升，这两万怎么算都不亏。
当然，如果按照开篇提出的要求，两款380TSI的四驱7座车型也是很好的。尤其四驱R-Line旗舰版，配置实在是丰富，iQ.Light矩阵式LED大灯、30色氛围灯、10扬声器、前排座椅通风，能给的都给了。
在同价位的合资品牌中，新途观L的表现已经可以说是无出其右者，大众途观这四个字本身就意味着放心靠谱和更高的保值率。而且价格定得也很厚道，整个售价区间21.58-28.18万元，目前终端还有一定优惠。所以，新途观L依然具有极高的产品力和性价比，不论你是要5座还是7座，要配置还是要动力要颜值，亦或是全都要，他都是一个十分好的选择。
