​经过长时间的预热之后，美东时间2023年1月31日上午，北京时间2月1日凌晨，马自达在北美正式发布中大型SUV新车——CX-90。

这款号称是马自达旗舰SUV的车型，车型尺寸创马自达之最，针对大众途昂、揽境以及别克昂科旗所在的中大型合资SUV市场。其在亮相之初，就广受马自达粉丝关注，被认为是让马自达“翻身”的重要砝码。

那么，CX-90能担负起这个重任吗？

就此次发布的消息来看，CX-90确实亮点不少。其延续了马自达魂动极简风的设计理念，弱化车身线条，整体通过型面塑造光影变幻的效果。配合马自达经典的红色车漆，整体感觉运动优雅。

内饰上，CX-90并没有迎合时下流行的大屏潮流，坚持自我特点，采用了相对较小的长方形中控屏。并且在中控区域保留了相当数量的实体按键。

CX-90采用三排座椅布局，比较亮眼的看点是，除了常规的6、7座之外，CX-90还会有8座版本车型。

也就是说，CX-90的8座版本车型，除了前排驾驶席和副驾驶之外，二排和三排，均有三个座椅，可见这款车型的内部空间之宽敞。

当然，最大的看点，还是在动力方面。以往，马自达以固执地坚持传统燃油发动机，并且偏爱自然吸气模式著称。

此番，CX-90依然是坚持了燃油发动机，不过马自达把最新的技术用了出来。CX-90将搭载马自达自研的最高规格动力——3.3T直列六缸发动机，再加上轻混系统的加持，可达到340马力，500牛·米最大扭矩，8AT变速箱也将成为选项。

在华市场拥有高口碑效应的马自达，被认为是由于自己的固执，而错过了很多市场机会。最典型的，就是马自达错过了中国中大型SUV市场的黄金时期。

眼下，中国车长在五米左右的中大型SUV市场，已经完全是红海，除了合资车型途昂、揽境、昂科旗之外，还有市场霸主汉兰达，而比亚迪唐也因为DM-i超级混动的加持，走势强劲。对于马自达CX-90来说，哪个都不是好惹的。

近年来，马自达在华的发展并不顺利，销量持续下滑，让本就定位小众的马自达更加举步维艰，在一汽马自达并入长安马自达之后，并没有明显的起色。

数据显示，去年长安马自达全年销量104,032辆，同比下滑21.43%。包括昂克赛拉、CX-5以及CX-30在内的主销车款，走势并不抢眼。

马自达曾表示，为了扭转颓势，从今年起，马自达每年将在中国市场投放至少一款新车型，此番发布的CX-90，预计将在CX-50之后投放中国市场。

只希望，CX-90来的不会太迟。