“越级”一词在百度百科中的解释是指不按照一般的等级次序，越过直属的一级到更高的一级做了超出权限范围内的事。单从字面意思来理解的话，越级并不是一个常规行为，尤其是在受儒家伦理思想深刻影响的中国，勤勤恳恳、本本分分才被视作一种政治正确，越级往往预示着傲慢不逊。不过，现如今时代变了，没有点野心可能会被看作是不思进取，这个道理有一个汽车品牌很早就懂了，并且一直在做着这样的事，从最早的皇冠，到今天的主角一汽丰田亚洲龙。

之所以说它越级，首当其冲的原因是它的尺寸先天就比一般中型车大，其长宽高达到了4990*1850*1450mm，轴距2870mm，这不但让它看起来具有更为强大的气场，反馈到车内驾乘空间方面，一汽丰田亚洲龙也能够营造出比传统B级车更加出色的驾乘空间体验。

这一点在驾乘空间方面就有直接展现，一汽丰田亚洲龙的前后排都拥有比较奢阔的空间体验，即便是满载5人，也能够让每个人都有不错的乘坐舒适性。另外一点在于一汽丰田亚洲龙更加豪华的做工与用料，横向贯穿整个仪表台的饰板调整为与仪表台上部一致的深色，视觉上呈现出更加高级的质感。而与腿部可能接触到的中央通道部分，则改用柔软的真皮包裹，再加上缝线工艺的皮革座椅以及柔软的填充，实现全方位的豪华体验。

当然，豪华感的营造除了车内设计和做工用料之外也离不开车内的静谧性，这也是一辆豪华车或是以豪华为卖点的车必备的素质。为此，一汽丰田亚洲龙顶配车型的前排配备了双层隔音玻璃，师承雷克萨斯ES的底盘也进行了专门优化，再加上流线型的造型本就不会带来太多的风噪，所以动态驾驶时的车内NVH也完全可以说是越级般的存在。

而在当代消费者格外关注的外观颜值方面，一汽丰田亚洲龙也有着强大的越级气场。它的前脸采用了大嘴式进气格栅造型，内部除了网格状的中网造型外，还提供升级版的中网设计，再搭配两侧造型凶狠的散热口，以及精致的大灯组造型，让整个前脸呈现出一种不怒自威的威严感。而侧身造型则非常的修长飘逸，分段式腰线不仅拉伸了新车的视觉长度，也让整车呈现出更强的立体感。与此同时，该车还拥有飘逸的侧窗边框的设计，提升了车侧部分的精致度和运动感。甚至就连车尾极具看点，突出的后包围线条搭配带有AVALON字样的贯穿式尾灯时尚且气派。后备箱盖上的小型扰流板搭配后杠上的黑色的后扩散器，以及双边共两出的排气造型，进一步提升了整车的年轻气息。

至于驾驶舱部分，一汽丰田亚洲龙的中控设计也极为考究大气，造型简练的中控台在镀铬饰条以及木质/仿碳纤维饰板的点缀下更显飘逸，10.1英寸多媒体屏幕+12.3英寸全液晶仪表+10英寸HUD抬头显示器组成的三屏联动也塑造出很强的科技氛围。更关键的是在配置方面，一汽丰田亚洲龙也完全可以说是越级版的存在，全系标配的Toyota Connect丰田智行互联系统能够为消费者带来全面的智能化用车体验。而同样是全系标配的全新一代丰田Toyota Safety Sense智行安全系统更可以说是安全行车的守护神，PCS预碰撞安全系统、LTA车道循迹辅助系统（带跟车行驶功能）、DRCC动态雷达巡航控制系统（带全速域跟车功能）、AHB自动调节远光灯系统等一系列主动安全配置，再加上高刚性GOA车身、10气囊、PVM全景监控系统、BSM并线盲点监测系统、RCTA倒车侧后方盲点警示系统、HUD抬头显示系统等一系列被动安全驾驶辅助功能，确保了使用过程中的安全性。

当然，最吸引人心的莫过于和雷克萨斯ES共享的动力组合了，这也是它被称之为“平价豪车”的主要原因。它提供了燃油2.0L+CVT、2.5L+8AT，以及2.5L+E-CVT的双擎混合动力系统，这其中燃油版车型的最大功率分别为178马力和209马力，日常使用时已经具备不错的燃油经济性了，双擎版更是将百公里油耗降至4.71L，堪称中型车市场中的“省油王”。对了，还有一点需要额外强调的是一汽丰田亚洲龙出色的保值率和使用稳定性了，相比那些在二手车市场时常“打骨折”的同级产品，亚洲龙延续了“开不坏的丰田”特色，整车拥有4年或10万公里的售后维保政策，双擎混动版的电池组更是享受8年或20万公里的质保方案，再加上日常全系可使用92号燃油，以及市面上同级车型少有的可变悬挂（2.5L燃油版），都让亚洲龙在二手车市场的价格格外坚挺。

所以，综上所述，无论是颜值气场、做工用料，还是科技配置，亦或者动力表现，全新一汽丰田亚洲龙都在用自己的方式尝试着越级。但相比于产品力上的“出格”表现，19.98万-27.98万的定价却非常有诚意，这也是坊间愿意将其称之为“平价豪车”的主要原因。而我们也相信，在这款品质旗舰的引领下，一汽丰田也会持续向上迈步开拓出更多的辉煌。