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楼市温州  LOUSHIWENZHOU

日前，市交通运输局发布《温州市区部分高速路段差异化收费评估服务竞争性磋商公告》。

根据公告，温州市拟对仅行驶金丽温高速公路仰义互通至机场枢纽、甬莞高速公路灵昆互通至金海湖互通段，进出均在仰义、温州西、娄桥、温州南、瑶溪、机场西、机场、灵昆、金海湖等9个收费站，且使用ETC记账卡浙C牌照一类客车，通行费（含车次费）实施5折优惠。

也就是说，今后使用ETC的浙C牌照七座（含）以下轿车、小型客车、2吨以下小货车，仅行驶上述路段（不含经过该路段），享受高速通行费对折。

以从仰义互通到金海湖互通为例，通行费现为约32元，今后预计仅收约16元（经浙江ETC小程序查询，仅供参考，以实际为准）。

当然，有关部门仅进行交通影响评估服务采购，仍属前期工作。具体哪一天开始实施、实施哪些路段，以有关部门最终发布为准。

倘若届时以上述路段、互通为实施范围，那么这些通行费对折的高速公路，均位于温州市区范围内，没有涉及郊县。

这或许与浙江财政省辖县体制有关，郊县财政不归温州市区管。上述高速公路的通行费优惠，或将部分由财政补贴。

而以上路段并非全都属于市交发集团，金丽温高速（不含东延段）属于省交投集团。

同时，上述路段多数时间车流量一般，若因高速通行费对折而车流增加，基本不影响通行效率。

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上述路段高速通行费对折，对市民来讲是一件好事。

从线路走向看，这些高速通行费对折路段，串联起了中国鞋都、西部新城、瓯海中心区、梧白新区、龙湾中心区、温州湾新区、瓯江口新区等，大多为温州重要的产业基地，在市民通勤、商务人士往来等方面有较大的需求。

同时，高铁温州南站、龙湾国际机场、附一医、茶山高教园区、金海湖高教园区等城市重点设施，也位于上述路段沿线，也将方便市民前去上述地方。

上述路段大致与翠微大道、瓯海大道、滨海大道等城市重要干道平行，这些路段早晚高峰非常拥堵。在高速通行费对折后，引导一部分车流行经高速公路，也将缓解上述路段的交通压力。

对企业而言，降低高速通行费，相当于降低了投资成本，企业入驻上述产业园区的积极性更高。

降低高速通行费对营商环境的利好，不仅是为企业减负，更能帮助企业赢得人才。当市民能低成本、高效地前往上述产业园区的企业，也让企业扩大了招才范围。

降低高速通行费对拉动消费，尤其是旅游和过路消费的利好，也不容忽视。交通成本降低，消费者的出行欲望就被激活了。

还有因地形复杂、交通不便而“散装”的温州，降低高速通行费也将一定程度上推动温州市区一体化。

当人流、物流、信息流得以高频流动，自然会带动经济增长、城市发展。

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不过，在温州拟推行高速通行费对折之际，省内大部分城市早已推行了部分高速公路免费政策，包括杭州、宁波、绍兴、嘉兴、湖州、金华（义乌）、衢州。

只有温州、台州、丽水、舟山4座城市，没有免费高速公路。

或许，以当前的经济环境，推行高速公路免费，对财政支出会造成极大的压力。

倘若未来经济环境好转，建议温州也推行部分高速公路免费政策，这将对社会经济发展起到更大的作用。

同时，降低通行费的范围，可以再扩大一些，比如扩大至温州“十四五”规划中的大都市区主中心（76个街镇）范围，以更好地推动温州大都市区一体化。

不过，高速公路对折甚至免费，虽然一定程度上能弥补温州城市快速路的缺失，但不等于它能取代城市快速路，起码线路走向不一样，服务的市民群体也不一样。

接下来，温州还应继续推进城市快速路、跨江桥隧、轨道交通建设，为市民创造更便捷的出行条件，更好地推动社会经济发展。

虽然温州交通建设进步很大，但总体仍是相对滞后的，尚无法满足多数市民快速出行的需求。

作为一座框架很大、山水阻隔、核心不大的组团型城市，温州大都市区一体化尤为迫切。只有成本更低、通行效率更高的立体化、现代化交通方式，才能推动温州大都市区一体化。

只有一体化、更紧密的大都市，才能方便市民生活、参与城市竞争。