国内车圈这两年开启了内卷模式，不少品牌也由此抓住了机会，例如五菱汽车旗下推出的五菱宏光NIMI EV、五菱缤果等车型，就以内卷的价格和产品力在市场上获得了不错的口碑和销量成绩。而今年五菱又在下半年推出了同样性价比较高的紧凑型SUV——五菱星光S，并一次性给到了纯电/插混两套动力系统，本期我们就来一起来回顾一下该车的产品力表现。

五菱星光S不管是纯电车型还是插混车型，都采用大体一致的外观设计，两者仅在前脸细微处有些许的不同。车身外观轮廓使用弧形的线条进行勾勒，从正面来看，微微下压的车头显现出相对饱满的造型，机盖两侧有轻微的隆起，加上侧面同样刻画出来的块状肌肉，让整车看上去具备较强的力量感。

另外，纯电车型和插混车型主要不同的地方在前脸熏黑的梯形下包围当中，其中纯电车型的下包围内嵌有菱形交错的镀铬和平直的金属饰条，而插混车型则嵌有几条横置的镀铬和向上包裹的金属镀条，以此来做出两车在外观上的区别。

空间部分，五菱星光S定位为紧凑型SUV，车身长宽高为4745*1890*1680mm，轴距2800mm，与同级且价位趋近的iCAR 03（轴距2715mm）、长安启源Q5（轴距2656mm）相比，五菱星光S的轴距要大出一整圈，算得上是越级竞争了。车内座椅采用仿皮材质包覆，笔者个子171cm，实际坐在前排主驾，头顶能空余1拳的距离；换到后排，腿部空间有差不多近3拳的样子，横向坐下两个身高相似的朋友，手臂之间也不拘谨，一家五口满载出行绰绰有余。

转眼看到内饰，五菱星光S车身内部以简约风格为主基调，台面上装置有两个悬浮的8.8英寸仪表盘和15.6英寸的LCD中控屏幕，车机内匹配有Ling OS车载智能系统，支持有4G网络、OTA升级、语音识别控制、可见即可说等人机智能交互功能，并以此取代了车内多余的实体按键，使整个座舱看起来具备浓郁的科技化气息。

选买指南：

五菱星光S一共有5款车型，其中纯电车型有2款，插混车型有3款，此次笔者从配置、动力两方面来简述一下这5款车型，看看怎么去选择自己适合的车型。插混车型均搭载1.5L灵犀专用发动机，并匹配与纯电车型一样的单电机，电机马力为204Ps，动力性能应对家用基本没问题。

插混车型入门款进阶型门槛价相对较低，9.98万的价格比较适合预算有限，又想有较高的续航的消费者，该车CLTC纯电续航为60km，偶尔上班通勤还是够用的，综合续航1100km，WLTC馈电油耗4.98L/100km，开出去倒也不用担心里程焦虑和较高的油耗费用。并且，该车虽然是入门车型，但该有的后驻车雷达、前车驶离提醒、倒车影像、定速巡航等功能都有标配，足以应对日常驾驶出行。

中高配领航型和旗舰型CLTC纯电续航为130km，且支持快充，最快半个小时可蓄满80%的电量，平时市区代步的话，可以选择只用电，以降低日常用车成本；而领航型比进阶型多增加有底盘透明影像、360°全景影像等功能，其实配置差异不大，主要在纯电续航上有区别，如果在意纯电续航的话，可以加1万的预算选到领航型。

至于旗舰型，在配置上增加了灵眸智驾辅助操控系统，加上5个车外摄像头和6个超声波雷达，可为车辆提供L2级智驾、可开启全景天窗、电动后尾门、副驾驶电动调节、前排座椅加热/通风、后排座椅加热、全车车窗一键升降等功能，让车辆驾驶和使用更为方便智能，预算在12万左右且对舒适智能配置比较感兴趣的话，我想旗舰型会是不错的选择。

纯电车型入手门槛价要高一些，起售11.98万，顶配车型12.98万，两款车型均使用马力为204Ps的单电机，纯电续航里程为510km，支持2C快充，最快0.33 小时可蓄满至多80%的电量，补能速度较快。

配置上纯电入门车型配有前车驶离提醒、540°环视影像、定速续航等基础驾驶功能，而纯电顶配车型多出了1万，则多增加有L2级智驾功能、前排双层夹胶玻璃，能为驾驶提供较为全方位的驾驶辅助功能和静谧的车内NVH，如果预算充足且比较在意后期的用车成本以及维护成本的话，纯电车型会是更好的选择，至于入门款和顶配款只在配置上有区分，可根据自身对智驾功能的需求来选定。

笔者观点：

从上述内容来看，五菱星光S整体产品力表现均衡，空间宽敞适合家用，纯电/插混动力能满足不同需求的消费群体，而不到10万的起售价也在一定程度上拉低了该车的入手门槛，并且，现在入手该车还能享受限时置换补贴至高7000元、分期贴息至高5000元等优惠，打算近期入手家用SUV的朋友，真可以趁着优惠看看五菱星光S。