维斯塔潘在虚拟的戴托纳24小时耐力赛中发生撞车并丢掉了领先位置，最终以第四名外赛。他和他的队友在比赛的大部分时间里都处于领先，在比赛还剩下6个半小时的时候，由于当时赛道比较湿滑，四届世界冠军试图从弯道内侧超车，但当轮胎轧上积水更多的路段时发生了失控，并与其他赛车发生了碰撞。
由于此次碰撞，维斯塔潘和他的队友在GTP级别中的排名跌出前三，而且令人匪夷所思的是与他发生碰撞的竟然是一辆低级别的赛车，可能是他荷兰人太过自信，但轮胎在赛道更加湿滑的一侧失去了大部分抓地力，在与其他赛车发生碰撞后还导致了上墙，此后他不得不驶回维修站并交出了领跑位置。由此可见，在模拟器上驾驶赛车去感受抓地力还是与坐在真实座舱内的感觉有很大不同。除了输掉比赛，维斯塔潘还因为先后两次以非安全方式进入维修通道被罚时40秒，这也是导致他输掉比赛的原因之一。
最终法拉利的虚拟竞技车队在GTP组别中率先冲过终点线，维斯塔潘所在的红线车队落后于法拉利7圈并以第四名完赛。
当被问及模拟赛车和现实世界之间的差异时，荷兰人说两者在许多方面都很相似，但最明显的区别是驾驶F1赛车更考验车手抵抗侧向G力的能力，而在虚拟环境中，车手很难通过G力评估赛车的加速、刹车和过弯，而且他在家中所用到的模拟器并不具备三个不同方向上的变化。不过他谈到赛车调教时，四届世界冠军认为这与现实世界非常类似，尤其是在湿地条件下，他在F1获得了调教经验确实帮了他很大的忙。
