进入2025年1月，受前一月消费透支及春节假期等多重因素影响，国内MPV市场零售销量显著下滑，仅达到7.8万辆，同比降幅达到15.5%，环比更是大减42.2%。在这样的严峻市场形势下，各MPV车型的市场表现呈现出显著的分化态势。

从1月MPV零售销量排行榜上可以看出，腾势D9凭借9525辆的销量成绩稳居榜首，彰显出强大的市场号召力。赛那和别克GL8分别以6786辆和5980辆的销量紧随其后，分列二、三位。岚图梦想家PHEV和五菱征程也分别以不俗的销量成绩跻身前五，销量分别为5796辆和5424辆。这些车型凭借良好的品牌口碑和过硬的产品实力，在销量上始终保持领先地位。

值得一提的是，在中大型MPV领域，竞争尤为激烈。格瑞维亚、传祺M8等车型均取得了亮眼的销量成绩，分别以5195辆和1.0万辆的销量排名第六和第七位。而新上市的比亚迪夏也展现出强劲的市场潜力，1月销量达到2794辆，位居第八位。在紧凑型MPV市场中，极狐考拉以2431辆的销量领跑该级别市场，凯捷Victory则以2333辆的销量紧随其后。

在新能源MPV领域，除了表现抢眼的腾势D9和岚图梦想家PHEV外，极氪009也取得了不错的销量成绩，1月销量为1240辆。然而，也有一些新能源MPV车型的市场表现不尽如人意，如岚图梦想家EV和大家9 EV的销量就较为惨淡。

尽管面临诸多挑战，但传统燃油MPV仍在市场中坚守阵地。别克GL8作为经典的燃油MPV车型，整体销量依然保持可观水平，其PHEV版本也取得了1783辆的销量成绩。此外，奥德赛、艾力绅等日系MPV也保持了一定的市场份额。

从整体市场格局来看，头部车型与尾部车型的销量差距十分悬殊。排名靠后的27款车型1月销量甚至不足百辆，与排名第一的腾势D9形成了鲜明对比。这也反映出MPV市场的两极分化现象日益严重，消费者在选择车型时更加注重品牌知名度和产品力。

以下是1月MPV销量总榜：