从2019年至2024年，10-15万元燃油车销量呈现持续下滑的趋势。2019年，该价格区间的燃油车销量尚能达到705万辆，而到了2024年则暴跌至427万辆，五年间跌幅达到了40%。相比之下，新能源车在此期间实现了惊人的增长。2019年，10-15万元的新能源车销量仅为35万辆，而到了2024年则猛增至333万辆，五年间增长了8.5倍。尤其是2021年至2022年期间，新能源车销量从58万辆增长了近2倍至167万辆，渗透率也从8%飙升至24%，成为增长过程中的关键节点。

进入2025年，10-15万元乘用车市场的油电之争愈发激烈。新能源车销量持续增长，2024年同比大幅增长41%，若保持此增速，2025年销量将有望突破460万辆。而燃油车则面临更大的挑战，2024年销量同比降幅超过16%，若2025年继续下滑，其市场规模或将缩减至360万辆左右。

在10-15万元价格区间的前十车型中，2024年总销量为272万辆，同比增长16%，占该细分市场的36%。由此可见，该市场的竞争相对分散，众多品牌和车型都有机会争夺市场份额。在销量前十的车型中，新能源车占据了四席，且全部来自比亚迪。其中，宋PLUS销量近42万辆，同比大涨84%，成为最受欢迎的车型。而秦L则以9.98万元的起售价，迅速获得消费者青睐，2024年销量达到23万辆，成为新晋黑马。

除了比亚迪的四款车型外，吉利星舰7 EM-i、银河E5、领克Z20、长安深蓝S05、银河L7、小鹏M03、海豹06以及未上市的零跑B10等新能源车都有望在2025年上榜。其中，银河星舰7 EM-i上市第二个月销量便突破2万辆，有望成为2025年的明星车型。

尽管新能源车势头强劲，但燃油车在10-15万元市场中的地位依然不容忽视。在销量前十的车型中，燃油车占据了六席。其中，星越L和锋兰达销量实现同比增长，而其余车型则出现下滑。星越L在2024年销量逼近22万辆，同比大幅增长37%，成功闯入榜单前五。然而，随着多款新能源车的上市，2025年这一市场的格局或将发生显著变化。轩逸和朗逸等车型的排名可能会下滑，而速腾、长安CS75 PLUS和锋兰达等车型则可能跌出榜单。