上汽集团于11月8日在上证e互动回复投资者提问时表示,近期上汽乘用车已正式宣布,荣威与飞凡品牌将加快在研发、销售、服务等层面的融合,标志着飞凡汽车作为独立子品牌单飞失败,重回上汽乘用车怀抱,双品牌将融合发展,汽车江湖上又少了一个新势力品牌。
上汽乘用车常务副总经理俞经民在接受采访时表示,飞凡脱胎于荣威,但2019年想荣威借整个市场的发展势头,在新能源、智能化上有更多发展,因此一步步有了R标,并安排飞凡一路尝试。“国内和我们这样去走的主机厂、汽车集团很多,也碰到这样、那样的机遇和挑战,但对我们来讲,荣威和飞凡是在一起的。”
“荣威与飞凡不再独自奔跑,而是选择并肩前行。”这意味着飞凡在独立运营三年后,选择结束“单飞”,重新与荣威融合。单飞的这三年里,飞凡汽车推出了多款中高端新能源车型,试图在市场上树立独特的品牌形象。然而面对激烈的市场竞争和消费者需求的变化,飞凡汽车的销售表现并未达到预期,在今年的销量里持续佛系在几百台,甚至几十台的月销量,与兄弟品牌智己对比,也相差较大。
上汽乘用车常务副总经理俞经民在今年9月透露未来的品牌规划时表示,上汽乘用车接下来的工作重点之一,是荣威、飞凡营销服务机构的融合,并且要进一步发展荣威、飞凡的产品型谱。
通过荣威和飞凡的合并融合,荣威和飞凡将共享上汽集团的技术资源和市场渠道,加强两个品牌之间的互补性,实现共同发展。两个品牌合并后,也许还是定位不变,荣威定位继续中低端,飞凡继续中高端,也许以后发展的好,还会分开独立发展,也许其中之一会越来越失去独立性,成为一个系列,融合发展。