任谁也无法预料，曾经在国内如日中天的合资车，居然会在短短的几年时间里彻底被中国品牌赶超。销量摆在明面上，无需任何辩驳。

但尽管如此，仍有人坚信，中国品牌的崛起还是依靠着国内市场新能源汽车的政策推动。因此，才让一些中国品牌真正实现了弯道超车。笔者认为，这种观点并不全对。就拿近些年持续发力的奇瑞汽车来说，如今已经可以做到在新能源、燃油车两手抓了。

以8月销量为例，奇瑞控股集团销量为21.18万辆，同比增长23.7%，其中新能源车型销量只占有4.65万辆。由此可见，燃油车仍是奇瑞汽车坚实的基盘。换个角度来说，这也意味着奇瑞旗下的车型已经可以与合资燃油车正面刚了。

而在奇瑞旗下的众多车型中，有这么一款车可谓是功不可没，自上市以来始终占据家用SUV的C位，成了很多老百姓购车是绕不开的选择，那就是瑞虎8 PLUS。前不久的成都车展上，全新瑞虎8 PLUS正式预售，预售价格区间为11.99-14.99万元。而在9月10日当天，全新瑞虎8PLUS迎来了油电双车的正式上市。其中，瑞虎8 PLUS售价为10.99万元-15.99万元，而瑞虎8 PLUS C-DM车型则以12.99万元的价格起售。

作为全新车型，外观是区分新款与老款最直接的办法。用官方的话术来说，全新瑞虎8 PLUS基于“Art in motion”设计理念而来。实际上，其最大的变化在于前脸部分，中网采用的是齿刃点阵式格栅，与此同时大灯也改为了最新的分体样式，整车造型愈发科技化。侧面，全新瑞虎8 PLUS则依然延续此前的流畅线条。至于尾部，贯穿尾灯的应用也让其与时代接轨。

来到内饰，全新瑞虎8 PLUS延续了该车系一贯的时尚、豪华风格，在环抱式的轮廓下，用时尚木饰板和各种皮质包裹营造出了细腻的质感。而中控台上15.6英寸的大屏也在豪华中彰显科技。内部的8155芯片让其功能性上不输新势力，同时女王副驾、SONY扬声器、C-PURE净立方座舱等配置的加持，无不凸显着全新瑞虎8 PLUS的品质感。当然，在质感与实用还要兼得，科技方面全新瑞虎8 PLUS有5+2座的灵活空间，方便全家人出行。

不过，对于选择奇瑞燃油车的朋友来说，过硬的机械素质或许是其青睐奇瑞的关键。全新瑞虎8 PLUS搭载的是大家熟知的2.0T+8AT和1.6T+7DCT两种动力组合，这两个动力组合相信已经无需向大家过多介绍了，只能用四个字形容：懂的都懂。

重头戏则是此次同步发布的全新瑞虎8 PLUS C-DM，它采用了第五代1.5TGDI混动专用发动机+无极超级电混DHT组成的鲲鹏超能混动。这套动力总成不仅兼顾了高效的动力输出，而且还拥有更低的能耗和更平顺丝滑的驾驶感受。

结语：此次全新瑞虎8 PLUS的油电双车上市，从产品上来说，可以说是各有优势。全新瑞虎8 PLUS贵在产品力均衡且拥有超高的性价比，而全新瑞虎8 PLUS C-DM，则在同价位的新能源车型中凭借着过硬的技术实现领先。这两台车的同步上市，似乎也预示了奇瑞汽车未来的发展方向。这种燃油、混动两手抓两手硬的发展思路，目前来看或许是当下车企的最佳路径。