最近，跟许多老司机谈到新能源车的问题，大家基本上有个一致的看法：

燃油车如今销售不畅，不是新能源车带来的压力过大导致的，而是合资车企过于贪婪。

说实在的，十几年前，合资车常常要加价才能提车。

可现在，价格是降了，但还是很小气，降得特别不痛快。

正常来讲，只要合资车企稍微有点“良心”，燃油车也不会卖到现在这种地步。

真的是这样吗？今天就来跟大家说说这件事。

说到这个问题，我觉得这个观点实际上并不全面，甚至有点让合资车企受“冤枉”了。

首先，我们要承认，合资品牌在定价策略上确实存在一些问题。

像以前那样加价卖车，现在虽然降价了，但降得又不彻底，看上去确实有点小气。

但合资车企所谓的“贪婪”，并不是真正让燃油车陷入困境的原因。

而是整个市场环境都有了很大的改变。

十几年前，新能源车才刚出现，是个新鲜事物，好多消费者别说是接受了，连看都不愿意看。

可现在呢？一线城市早就限行、限购、限牌了，这就使得消费者只能去考虑新能源车了。

以北京和上海为例，购买新能源车的话，摇号简单，上牌速度也快。

要是买辆燃油车会怎样呢？

车的牌照太难搞了，摇号排队好几年都未必能轮到。

在这种情形下，即便合资车企真的把车价降得非常低，也极难改变燃油车所处的劣势。

说穿了，这不是“贪不贪”的事，而是整个市场的游戏规则改变了。

其次，消费者的需求自身也一直在变。

以前大家买车的时候，更重视品牌有没有面子、品质稳不稳定和经不经用省不省钱。

现在，对于年轻一代而言，汽车早就不单单是用来代步的工具了。

智能化、自动驾驶、OTA升级、语音交互带来的全新体验，慢慢变成消费者买车时的重要考量因素。

说实话，在这方面合资车企的表现，真的被国产新能源品牌远远甩在后面。

简单举个例子，花个二三十万去买BBA，内饰设计却还是十年前的老样子。

屏幕小，车机系统不智能，辅助驾驶没什么用。

同样的钱，要是买辆理想或者小鹏的话，续航会更长，智能化程度也更高。

并且车机系统的流畅性以及智能辅助驾驶的体验，显然要好不少。

你说，合资品牌面对这样的差距，就算降价几万块，真的能让消费者回心转意吗？

再者，燃油车在市场上卖不动，这和消费群体的代际交替有很大的关联。

现在，85后、90后，还有95后渐渐成了汽车消费的主力军。

这一代年轻人，打小就在互联网时代成长起来。

他们喜欢科技感，看重新潮的东西，乐意尝试新鲜事物，对传统合资燃油车的忠诚度其实没那么高。

说实在的，这根本就不是合资品牌贪不贪的问题。

而是它们以前引以为豪的那些优势，像品牌、情怀，在市场新趋势下逐渐被冲淡了。

再看国产新能源品牌，恰好把握住了年轻消费者的心理：

造型非常新潮，科技感爆棚，性价比很出众，就连在社交媒体上的话题热度，也远远超过合资品牌。

在这种情况下，即便合资车企降价时真的很干脆，消费者也不一定会买账。

还有个被很多人忽略的点，就是大趋势下的能源转型。

燃油车卖不动，这可不只是消费者的选择或者车企营销策略造成的。

更关键的原因是国家在能源战略方面的调整。

国内石油进口依赖程度超70%，油价不稳定，还有“碳中和”的压力……

新能源车自然会得到政策的倾斜。

在这种局势下，燃油车从一开始就处在弱势地位。

这就像十几年前的诺基亚，不管怎么降价，也无法阻挡智能手机的发展大势。

所以，说来说去，燃油车卖不动，真不是因为合资车企“太贪婪”。

而是时代的浪潮把游戏规则彻底改变了。

汽车产业的格局、消费者的喜好，乃至国家的能源战略，都在朝着新能源方向快速发展。

合资品牌的燃油车在这个过程里慢慢被边缘化了。

不是光靠“降价”就能扭转局面的。

合资车企确实得反思，像在智能化、电动化转型方面就慢了一步。

敏锐度不足，在新能源领域没占得先机。

但要是单纯地认为燃油车卖不动是因为“合资车企太贪婪”，这恐怕就有点片面了。

不管怎么说，我们不能光看价格因素。

更要看到时代环境、消费趋势以及技术升级等综合性的影响。

说到底，市场和时代都在变才是真正的原因。

合资车企在时代变革中落后了一步。