大众汽车集团的首席执行官奥利弗·布鲁姆（Oliver Blume），在刚举办的大众集团年度股东大会上，第一次讲出了兰博基尼计划里电动汽车的初步情况。大家都很期待的这个车型，预计2029年能上市，而且会用保时捷带头研发的高性能电动平台。

布鲁姆称，兰博基尼的电动汽车会以大众集团内部全新开发的电动平台为基础。这个平台是由保时捷带头设计的，以后奥迪、宾利等品牌也会使用。这个平台最厉害的地方就是它的980伏电气系统，这个电压比现在市场上任何量产电动汽车的电压都要高很多。

高电压系统的优势是很明显的：

1. 快速充电能力：要是有电流足够大的直流快速充电器，车辆的充电速度会大大提高。

2.高效能的体现：热量和电力损失会减少，布线材料的用量也会降低，这对减轻车身重量有帮助，能提高整体性能。

蔚来ET9是目前市场上电压最高的量产车型之一，它的900伏电气系统能支持最高600千瓦的充电功率，不到五分钟就能增加大概160公里的续航里程。兰博基尼的980伏系统肯定会比蔚来ET9更厉害。

布鲁姆也讲了，这个平台会支持最高达到2000马力的动力输出（按照美国的标准大概是1973马力）。这一数据能说明兰博基尼的电动汽车会保持品牌一直以来的高性能定位。虽然具体车型的动力配置还没公布，不过能预料到，这辆车会在加速性能和操控体验方面设立新的标准。

他跟粉丝们保证，新车的设计会是“典型的兰博基尼”风格，充满情感张力和表现力。另外，布鲁姆也确定，这款电动汽车会在兰博基尼位于意大利圣亚加塔博洛尼亚的总部生产，以保持品牌纯正的意大利血统。

一开始，兰博基尼打算在2028年就开始生产自己的第一款电动汽车。可是，高性能领域的电动汽车技术发展速度没有达到预期，兰博基尼的首席执行官斯蒂芬·温克尔曼在去年12月就宣称要把上市时间往后推到2029年。

兰博基尼十分看重产品品质和技术成熟度，这一调整就体现了这点。虽然市场环境挑战重重，可兰博基尼还是要造出高性能电动汽车，而且这汽车得符合品牌的高标准。

兰博基尼打算在第一款电动汽车推出之后，马上推出第二款电动车型。听说这款车会是SUV，十有八九是Urus的继任者。这种战略布局显示出，兰博基尼正在积极拓宽它的电动化产品线，从而应对未来市场各种各样的需求。