Volkswagne今年在电动车进程中留下空白，将不会推出任何新款电动车。品牌最新的电动车是于2023年第三季发布的纯电轿车ID.7，说了好一阵子的平价电动车ID.2 all得等到2026年，同年也将在中国推出与小鹏汽车合作的中国市场特供车。今年把重点放在燃油车上，品牌畅销程度仅次于途观的SUV车T-Roc探歌，将推出新一代车款。

ID. 2all概念车尽管已经十分接近量产车，但还是得等到2026年才会推出量产车。

Volkswagne一直在调整电动车策略。旗舰电动车Trinity研发计划经过两次延宕，目前暂定2032年推出；平价电动车ID.2 all目前还停留在概念车阶段，最初预定2025年量产，如今延后到2026年。高尔夫车系的规划也变来变去，先前曾一度放弃开发新一代车款，目前暂定与美国电动车新创公司Rivian共同合作，MK9将变成电动车。ID.3与ID.4两款纯电先驱也将大改款，品牌研发负责人Kai Grünitz受访时透露，新一代车款将回归起点，回归到大众所熟悉的Volkswagne。上述都是以后的事情，多久以后现在说还太早，唯一可以确定的是今年将不会推出新款与改款的电动车。

ID.7 Pro S，搭载86度电池，在效率测试中一次充电可行驶 941 公里。

官方表示，2024年全球销量主要受全球政经环境因素影响，共卖出约480万辆新车，年减1.4%。其中电动车共卖出383,100辆，相较于2023年的394,000辆，下滑约2.8%。大众销售、营销与售后服务等业务的董事会成员Martin Sander对此表示，2024 年无论是在经济、政治等环境上，对汽车销售而言都相当辛苦，中国市场更是严峻考验，但对于2025年 大众 抱持著相当乐观的态度。

电动车留白没关系，好在品牌油车的底蕴深厚，今年适逢Polo车系50周年，期待原厂推出相关特别车。

然而，德国汽车市场分析师Matthias Schmidt认为，在未来的一年里，Volkswagne仍继续向市场销售旧技术的电动车，会相当辛苦。同样的问题也将发生在电动车竞争更为激烈的中国市场上，Volkswagne与小鹏汽车合作的电动车得等到2026年才会上市。大众希望中国市场的年销量可以在2030年达到400万辆。