智能化、电动化成为发展趋势的时候，汽车产品的迭代更新速度会比想象中的更快，尤其是新能源汽车，更新速度快，停产速度更快！

作为小鹏汽车首款量产车型， 小鹏G3自2018年12月上市后，经历了5年的时间，小鹏G3也迭代新车型小鹏G3i，虽然小鹏G3在上市初期，也收获了大量的订单和首批小鹏G3的用户，但是对于小鹏汽车来说，在销量不高，市场热度低迷的此背景下，停产小鹏G3车型也许是必然的选择。

主要因素是G3/G3i销量低迷

数据显示，今年1-11月份，小鹏G3/G3i累计销量仅为5074辆，月均销量不到500辆，同比下降68%。并且在今年11月份，小鹏汽车开始不再披露G3/G3i的相关销量数据。

2020年小鹏G3/G3i累计销量为10744辆，2021年小鹏G3/G3i的累计销量达到29721辆，增长速度几乎翻倍，但是到了2022年，小鹏G3/G3i出现下滑趋势，累计销量为17336辆。

在市场竞争的加剧中，小鹏G3的售价也曾有过回调，但随着小鹏的产品矩阵越来越丰富，主力车型切换，G3和G3i带来的销量占比也越来越低。而由于小鹏汽车的先期产品规划不够完善，也导致产品末期的产品综合实力无法满足当下消费者的需求，因此G3系列车型的整体竞争力也大幅下滑。

再加上12月19日小鹏G6全系限时优惠1万元，优惠后售价区间为19.99万-26.69万元，G6的降价让G3的生存空间受到挤压，所以G3/G3i也难逃停产的命运。

销量低迷，财务状况也不够理想

前不久，小小鹏汽车发布Q3财报，财报显示，2023财年前三财季累计收入176.26亿元，去年同期累计收入为217.15亿元，同比减少18.83%。

2023财年前三财季累计净亏损90.28亿元，去年同期累计净亏损为67.78亿元，同比扩大33.20%。

经营指标方面，小鹏汽车2023年1-3季度的销售毛利率与销售净利率为-2.03%与-51.22%，2022年同期的相关数据分别为12.17%和-31.21%。

写在文末

2023年，小鹏汽车定下了20万的销量目标，但截止到11月份，小鹏汽车的累计销量也只有121486辆，虽然已经超过2022年全年销量，但依然很难完成今年的销售任务。