3月4日，由中国铁建铁五院设计、中铁二十四局承建的金建高铁茶叶坪隧道贯通，标志着金建高铁全线22条隧道全部贯通，金建高铁建设取得重要进展，向实现全线通车目标迈出坚实一步。

金建高铁正线全长约65公里，设计时速250公里，由浙江交通集团投资建设，南起浙江金华市，北至建德市。线路北接杭黄高铁建德站，南接沪昆高铁金华站，是国家快速铁路网中“黄山至金华”铁路通道的重要组成部分。

茶叶坪隧道位于浙江省建德市，全长约6130米，最大埋深约330米，是金建铁路全线最长隧道，也是全线控制性工程。该隧道所处区域地质条件复杂，洞内存在岩爆、高地热等不良地质状况，浅埋段洞顶覆土最薄处仅0.2米，施工难度大。

金建高铁兰江特大桥

截至2025年2月底，金建高铁项目累计完成投资79.67亿元，路基、桥梁、隧道、站房、四电工程分别完成91.31%、91.92%、92.19%、50.46%、15.72% 。

金建高铁建成通车后，将串联起合福、杭黄、沪昆、金温四条铁路线路，对构筑浙江省铁路网骨架，完善长三角路网布局，促进沿线旅游资源开发和经济社会发展等具有重要意义。

3月1日，由广东省铁投集团所属广湛铁路公司投资建设的广湛高铁新安隧道全隧安全顺利贯通，至此，广湛高铁全线50座隧道全部顺利贯通。

新安隧道位于广东省肇庆市高要区蛟塘镇和佛山市高明区更合镇境内，为单洞双线隧道，全长1932米，隧道最大埋深约98米，是广湛高铁项目风险较大工点之一。

新安隧道贯通标志着广湛高铁隧道建设取得阶段性胜利，为后续轨道施工以及铺轨施工奠定了坚实基础。广湛铁路公司将继续推进后续隧道养护、衬砌、四电施工，助力广湛高铁早日实现建成通车目标。

3月1日，在广东省阳江市广湛铁路大坡隧道出口，随着首对长达500米的钢轨缓缓铺设在无砟道床上，标志着广湛高铁阳江至佛山段正式进入铺轨施工阶段，为广湛高铁建成通车奠定坚实基础。

本次铺轨范围是广湛项目DK24+300至DK201+700段，即阳江北站至佛山站方向358公里的铺轨任务，其中无砟轨道353.5铺轨公里、有砟轨道4.5铺轨公里、站线铺轨3.47公里，铺设无砟道岔8组，有砟道岔4组，采用TC-500型铺轨机及其配套牵引车，并利用一列长轨车进行运输，单日最高可铺设轨道6公里。

广湛高铁是国家“八纵八横”高速铁路网、时速350公里沿海铁路客运大通道的重要组成部分，同时也是广东省自主投资建设技术最复杂、线路最长、投资最大的铁路项目，是连接粤港澳大湾区和海南自贸港、北部湾城市群的高速铁路。

项目建成后，将大幅缩短粤西地区与粤港澳大湾区的时空距离，极大改善粤西地区群众出行条件，助力“百千万工程”加速实施和区域协调发展。