三峡日报讯（记者杨雪、徐浩）2月25日，秭归首条铁路——三峡枢纽茅坪港疏港铁路项目现场机械轰鸣，车辆穿梭，目前整体完成达75%，年底轨通在望。

在茅坪港车站工点，16万多平方米的施工现场，挖掘机、土方车等正紧张作业，进行土石方开挖及浆砌拱形骨架、混凝土排水沟、挡墙等附属工程施工，完成后将进行场平硬化。

“茅坪港车站建成后，川渝地区及长江中下游区域的货物，将在此中转集散。”中铁三局三峡枢纽茅坪港疏港铁路项目部副经理王永强说，由他们负责的19个工点共投入机械设备200余台套，600余名施工人员正紧张有序忙碌着，各项施工作业加速推进。

据宜昌城发集团下属宜昌三峡疏港铁路投资运营有限公司副总经理刘涛介绍，三峡枢纽茅坪港疏港铁路为国家重点建设项目，上接茅坪港，下连点军火车南站，总长39公里，包括25座桥梁、13座隧道，桥隧占比接近90%。

前不久，全线最长、墩身最高的桥梁——九里村特大桥顺利完工，全长1335.51米的大桥，高度超30米的桥墩共23个，其中11号墩高达89.5米，桥址上跨乡村道路及茅坪河，临近高速公路，周边遍布居民区，是项目的重难点工程之一。

“正因为桥隧占比高，且项目工程地质复杂、线路长、协调难度大，现场面临诸多挑战。为了紧扣年底完成轨道铺设的目标，团队科学部署，加大投入，全速推进项目建设。”刘涛说。

目前，在全线50个工点中，已有22个基本完工，剩余28个工点正在加快推进。

三峡枢纽茅坪港疏港铁路项目建成后，将成为三峡物流中心联运系统的重要基础设施，连接秭归港与内陆腹地，通过汉宜铁路、雅宜铁路、焦柳铁路辐射鄂西南、江汉平原以及湘北等地区，完善三峡综合交通运输体系，构筑多式联运新格局，大幅降低物流成本，同时提升运输效率，缓解长江“肠梗阻”问题。