百年的老车在国外可以上路,但是在国内却很少见?原因很真实

兔兔侃车 2024-03-16 12:13:52

现在国内的汽车市场越来越大,无论你是想追求动力操控,还是追求科技舒适,市场上总会有与你喜好匹配的车型,但是不知道大家有没有发现,国外的大街上,经常能看见有几十年前的老款车型还在跑,而国内却基本上看不见二十年前的车型,是不是说明我们的汽车制造工艺,距离国外还有很大的距离?国内的车子质量就这么差吗?

虽然说国内的车子十五年就强制报废已经是之前的事了,之前的时候15年或者是60万公里车辆就需要强制报废,现在已经改革了,已经没有强制报废这么一说了,但是现在改成了引导报废。说白了也就是只要能够过年检,只要还愿意继续开这辆车,可以一直开下去。但是即便是没有强制报废了,我们在国内的马路上,也很少能够看到,或者说根本看不到开了四五十年、五六十年的车子。

至于为什么呢?原因其实很简单,首先第一个原因就是国内的汽车普及也就是最近十几年的时间,国内最老的车子,私家车的普及,也就是一二十年的时间,想找一台五六十年的车子也不太好找,五六十年之前大街上基本都看不到车子,那个时候满大街都是自行车,而五六十年前欧美发达国家都已经普及汽车了,所以说他们的这种“老爷车”保有的基数也就比较大,而国内基本上很少。

其次就是年检的问题,虽然说没有强制报废,但是还是有引导报废,尤其是对于15年车龄的车子,需要一年检两次,除了麻烦之外,还有可能过不了年检。说白了就是国家政策允许我们继续使用这辆车,但是过不了年检上不了路那就没办法了。尤其是排放问题,对于这种老车来说属于是大问题,排放不达标,换个三元催化器同样也不达标,这样的车是肯定没法上路的,就只能报废或者收藏,所以说年检对于这些老车来说也是一个坎。

另外还有一点就是用车成本的问题,这个原因其实是最现实的一点,很多车子开了十五年之后,如果选择继续开这台车,会面临很多问题,首先就是车辆的故障率会变高,修车的次数会频繁,还要担心车子会不会走着走着突然抛锚等等各种问题,修车的成本包括养车用车的成本会升高,不划算了,还不如买台新车划算。

再就是车辆的安全性也会降低,并且15年前的车子甚至连个气囊都没有,比起现在的这些车子,不光是各种主被动安全装置,气囊侧气帘头部气囊等等,甚至后排都有头部气囊了。另外像是一些高科技的驾驶辅助功能,主动刹车、碰撞预警、并线辅助、360全景等等这些配置,之前的老车子肯定都没有,更别提什么舒适性配置了。

而且外观也过时了,内饰磨损也严重,最关键的一点,油耗会越来越高,举个例子,十几年前的一台车子,比如说自动挡的4AT、5AT的车型,现在要是再开的话,市区里面轻轻松松十五六个油很正常。但是现在买的车子,新能源除外,市区里面七八个油也是很正常,所以说别看一台老车开的时间长用的时间长好像感觉挺划算,真不一定。一台车子如果说到达了一定的使用年限之后,油费支出、维保支出很有可能还不如买一台新车来的划算。

最后一点就是国内的环境影响,虽然都说情怀情怀,但是在国内老车文化其实并没有国外那么盛行,汽车文化也还没有达到这种程度,改装车市场的兴起就是这个道理,所以暂时没有老爷车的空间不难理解,并不是技不如人,只是我们的汽车文化还未涉及到这一方向。总之在国内的道路上很少看到一些“老爷车”,说白了就是这几个原因导致的,不知道大家对于这个问题是否有什么不一样的看法,不妨说出来大家一起讨论讨论。

0 阅读:2

兔兔侃车

简介:感谢大家的关注