7月23日，埃安首款全球战略车型——第二代AION V埃安霸王龙全球同步上市。新车共推出520km、650km、750km三种续航7个配置版本，售价区间为12.98万-18.98万元。第二代埃安AION V基于AEP纯电平台打造，定位紧凑型SUV。值得一提的是新车在行业内首次将搭载激光雷达的无图智驾方案下放到19万元以内。
此外，新车推出的用户权益也极具吸引力，包括向9月30日之前上牌的用户提供埃安充电联盟1年免费充电权益，向所有首任私人用户提供“8万3年0息”和“10万2年0息”两种金融方案、至高5000元的置换补贴、价值4999元的家用智能充电桩、终身三电质保，向所有用户提供终身免费基础流量+首年免费娱乐流量、终身OTA服务、终身多对一专属服务。
设计方面，第二代埃安AION V使用全新的设计语言，新的前脸设计辨识度很高，整体看起来偏向于简洁风，同时跨界感依旧被保留，前大灯的设计灵感来源于霸王龙的龙爪。想在20万元以下车型上见到激光雷达确实不容易，在此之前小编脑海里只有零跑的车型具备。
车身尺寸方面，新车长宽高分别为4605x1854x1660mm，轴距为2775mm。造型方面采用这两年比较流行的硬朗偏方盒子的设计，区别于同级一些竞品，这点估计日后将成为很大一部分的购买力。尾灯的造型依旧是霸王龙龙爪构成的H造型，与前脸一样，整体看起来挺清爽简洁，整车的横向视觉宽度非常在线，结合上整体造型，第二代埃安AION V依旧结余SUV和MPV之间，功能性更强。
车内方面，第二代埃安AION V呈现出“外刚内柔”的特性，设计灵感来自于现代主义建筑大师赖特的流水别墅，营造出“都市悬浮座舱”的效果。极简的风格减少了大量的按键，值得一提的是官方称新车车内采用100%软包，日常接触到的地方都是软性材质，作为一台全球车型，想必未来出海后这也会成为区别于国外竞品的一大亮点。
中控屏尺寸为14.6英寸，搭载ADiGO5.0 车机系统。值得一提的是该车型支持语音指令放倒前排座椅，让后排与前排座椅相连，变成一个可以完全躺下的大床。而且中央扶手箱配备了冷冻、冷藏、制热三种模式的冰箱，实现零下15度-50度的温区。前排座椅背后还有小桌板。
座椅方面，第二代埃安AION V前排配备了蝴蝶按摩座椅，8点穴位按摩、5种模式、3种强度可选，后排提供20度18档可调座椅，让人体躯干最大可达到137度。
智驾方面，新车搭载ADiGO PILOT智能驾驶系统。650激光雷达版搭载由新一代固态可变焦激光雷达、5个毫米波雷达，11个高清摄像头、高性能Orin-X芯片构成硬件组合，使用第四代AI算法，覆盖99%的日常和复杂场景，智驾穿越人车混行的老城区也能做到“0接管”，该智驾还能在国外进行无图使用。
动力方面，第二代AION V提供高低功率两种驱动电机，最大功率分别150千瓦和165千瓦。全系搭载弹匣磷酸铁锂电池2.0，长续航版本综合续航为750km，全系适配400V+3C快充技术，最快可实现充电15分钟补能370km。
编辑总结：不得不说现在自主新车的发布会真的是一场比一场卷，看得出第二代AION V的野心，新车不仅要在国内市场实现畅销，也要出海在其它地区的市场闯出一片天地。结合上目前同价位车型来看，第二代AION V最大的竞争对手自然就是比亚迪宋PLUS了。说实话第二代AION V明显是有备而来，不仅续航方面做的更好，快充、冰箱、乘坐体验、智驾配置等都可以说是要比现款比亚迪宋PLUS做的更周到。所以站在理性的角度来看，小编认为第二代AION V是具备拿下该细分市场潜质的。至于后续可能发生的价格战，咱们拭目以待吧。
