零跑T03（2025款）评测

在法意巨头 Stellantis 的支持下，中国新的预算竞争对手真的能打入欧洲市场吗？

如果您从未听说过零跑汽车，那么您并不孤单。是的，这是另一个名字奇怪的中国品牌，它正在欧洲首次亮相，但它采取了略有不同的方法。零跑汽车没有像比亚迪和 Omoda 那样单独行动并依赖大型中国母公司的实力，而是依靠 Stellantis 集团的帮助，该集团旗下包括标致、雪铁龙和菲亚特等品牌。简而言之，这些品牌非常了解如何在欧洲销售汽车，因此零跑汽车应该能够胜任这项任务。

尤其是这里要测试的 T03 车型。诚然，它看起来像是拼出了“toe”这个词，这有点奇怪，但其他一切都很有道理。这是一款价格低廉的小型电动掀背车，它应该会在电动汽车市场的低端市场挑战 Dacia Spring。

这不仅是我们对 T03 本身的介绍，也是对零跑汽车品牌的介绍。它是否有足够的实力在自己的领域击败 Spring，它是否是我们一直在等待的小型且价格实惠的电动车？

零跑汽车公开试图用 T03 紧凑可爱的造型吸引年轻客户，而这也确实让 T03 显得很小。其占地面积几乎与旧款大众 Up 相同，非常适合城市汽车市场，尽管车轮可能窄得可笑，但其比例对那些在城市地区穿梭的人很有吸引力。

然而，该设计是否具有同样的吸引力还有待观察。T03 的圆形车身看起来像是老款雷诺 Twingo 和缩小版菲亚特 500L 的奇怪混合体，具有直立的姿态和柔和的特征，包括设计得有点像笑脸的车头。是的，这几乎就是该公司对它的描述。

当汽车被设计成廉价时，这通常意味着客户将不得不忍受一个相当简陋的内饰，里面充满了看似用安全别针固定在一起的俗气材料。但是，虽然没有人会称 T03 为高级车，但 Leapmotor 的情况却有所不同。

首先，您将获得标准的数字仪表显示屏和触摸屏，以及方向盘控件和按钮启动。所有这些都是大多数城市汽车要么在顶级车型上提供，要么作为选配，或者（更可能）根本不提供的东西。

这一切让车厢变得非常干净和现代。车内没有真正的中央控制台，电动动力系统让换档杆可以定位在转向柱上，让前排乘客感觉空间更大。

材料总体来说也不错，虽然摸起来不是很柔软，但也不像是用回收的瓶盖做成的。虽然车舱内开关设备并不常见，但指示杆似乎是从上一代梅赛德斯-奔驰 C 级车上取下来的，而方向盘上的按钮操作起来相当舒服。一切都相当坚固。

Leapmotor 也非常重视内部空间，尽管原因并不明确。是的，前排空间很大，是的，后排座椅刚好能容纳成年人，但他们不会想在那里待太久。虽然行李箱在纸面上并不算太小（只是比丰田 Aygo X 的略小），但它的形状很奇怪，除非你用软袋塞满它，否则会很尴尬。

零跑汽车将技术视为其产品与竞争对手产品之间的主要区别之一，因此尽管定位低端，T03 仍配备了众多功能。

当然，重点是车厢内的两个屏幕，数字仪表显示屏和中央触摸屏是驾驶员与汽车互动的主要渠道。这两个屏幕都比较清晰，反应迅速，尽管在功能方面都不是特别聪明。不过，导航系统和倒车摄像头都是标准配置，所以它并不简朴。

同样，数字仪表显示屏除了显示您的行驶速度、电池电量以及何时在右侧转弯外，并没有太多功能，但它能够出色地完成所有功能，布局清晰，图形清晰。

然而，虽然你看到的东西很好，但汽车看到的东西却有点令人不安。驾驶员侧挡风玻璃柱上有一个小型摄像头，它不断监控驾驶员的面部，寻找注意力不集中或疲劳的迹象，如果检测到任何迹象，就会发出警告。零跑汽车表示，它使用收集到的所有数据都符合隐私规则，但一些客户会对汽车一直在监视的想法感到不安。

有些人也会对某些安全技术感到不安。有些技术非常巧妙，在这种尺寸的汽车上发现盲点监控作为标准配置确实很少见，但其他一些系统的实施却有些不尽如人意。例如，每次遇到弯道时都会警告您并敦促您小心驾驶的系统。好像它假设您在直道上没有小心驾驶一样。显然，您可以将其关闭，但这仍然很烦人。

限速警告系统也是如此，该系统旨在通知您是否超出规定限速。但警告不仅仅在仪表显示屏上闪烁；它还伴随着导航语音，告诉您您开得太快了。同样，它可以通过触摸屏快捷方式快速关闭，但下次启动汽车时它会重新打开，这会让人厌烦。

T03 标配 37.3kWh 电池和 95hp 电动机，这意味着它的电池容量和功率比 Dacia Spring 高出约 35%。因此，T03 一次充电的官方续航里程更长，为 265 公里，而且速度更快 - 虽然这两款车都算不上快速。但两款车的速度都足以应付城镇，其性能与汽油动力同类产品相当。

Leapmotor 的性能取决于您使用的驾驶模式。如果您想接近官方的效率数据，我们建议您使用 Eco 设置，这会削弱动力输出，但允许汽车最大限度地行驶，特别是在城镇周围。那些寻求更大动力的人可以使用 Sport 模式释放发动机的全部潜力，这会让汽车感觉更加生动。

但是，这样做的话，续航里程就没那么好了，而且给 T03 充电可能需要一点时间。是的，电池很小，但最大直流充电速度为 48kW，这意味着 T03 的电池可以在 36 分钟内从 30% 充电至 80%。不过，大多数车主会在家里充电，使用“壁挂式”家用充电点，三个半小时就能达到同样的效果。

在（不可否认规模较小的）廉价电动汽车领域，T03 在纸面上具有优势，甚至在公路上的表现也令人钦佩。当你启动时，发动机的噪音出奇地大，但那只是旨在提醒行人注意汽车存在的安全系统。当车速超过 30 公里/小时左右时，该系统就会自动关闭，为如此小巧轻便的汽车留下一个相对精致的环境。

紧凑的尺寸和轻巧的重量让 T03 在城里行驶时非常方便，它表现出足够的机动性和敏捷性，尽管有人觉得它并不是为快速驾驶而设计的。转弯时车身略微倾斜，虽然在运动模式下转向重量适中，但在其他任何模式下感觉都太轻太模糊。然而，即使在运动模式下，它也很难吸引人，虽然快速转弯对 T03 来说不是什么大问题，但你会明显感觉到这辆车更喜欢在城里慢悠悠地行驶，而不是在乡间小路上疾驰。

然而，无论哪种情况，T03 都能保持舒适和沉稳。由于轴距较短，它无法提供大型轿车的舒适性，但它比大多数小型车更柔韧，能够很好地吸收大多数颠簸。不可否认，它在 50-70 公里/小时的速度下比在高速公路上行驶要好，但它可以应对任何情况，而且它更注重舒适性。

零跑汽车坚称 T03 确实非常安全，但该公司并没有太多证据支持这一说法。欧洲独立安全机构欧洲新车安全评鉴协会 (Euro NCAP) 尚未对 T03 进行测试，我们不知道这个全新品牌的表现如何。

然而，我们知道该公司得到了 Stellantis 的支持，这应该会为其提供获得高分所需的所有工具。当然，它有很多标准安全技术，包括盲点监控、自动紧急制动和车道保持辅助。对于一辆小型车来说，这些设备很多，虽然很多设备都很烦人，但通过汽车的触摸屏打开或关闭也相对容易。

T03 的后部有一个 ISOFIX 儿童座椅安装点，这听起来有点无力，但请记住，这辆车非常狭窄，而且无论如何都不可能在后部并排安装两个笨重的儿童座椅。所以，只有一个，对于大多数车主来说，这已经足够了。

Leapmotor 尚未确认 T03 在爱尔兰的售价，也未确认它是否一定会在这里销售，但如果以其他地方的价格为准，它的价格不会很贵。我们预计它的售价与 Dacia Spring 相似，约为 20,000 欧元。

T03 并不适合所有人，但作为一款价格合理的城市汽车，它的表现令人钦佩。可接受的续航里程和性能与令人惊讶的高档内饰和大量技术相结合，让车主能够以低廉的预算在城市中出行。目前尚不清楚需要多少预算，但如果它的价格像 Leapmotor 希望的那样便宜，那么如果这款车登陆爱尔兰海岸，应该会吸引大量业务。