我们在巴西驾驶新款雪铁龙玄武岩

Basalt是 C3 和 C3 Aircross 的近亲，是一款紧凑型 SUV，尽管有四门，但呈现出轿跑车线条的轮廓。尽管价格和定位尚未确定，但据悉，将于 2025 年初向阿根廷公众推出四种型号。

来自里约热内卢附近雷亚尔港的巴西工厂，玄武岩将有两个已知的。就入门级替代方案而言，建议采用Live Pack 1.6 Vti版本，115马力，手动变速箱，其主要功能包括四个安全气囊、10英寸屏幕、多功能方向盘、电动转向和倾斜启动辅助。接下来是 Feel，它具有相同的发动机和盒子，增加了 LED 日间行车灯、倒车摄像头、合金轮毂、彩色仪表板和后排座椅的 2 个 USB 接口。上面的一个步骤是Shine 1.0 涡轮 T200，从 1,750 转开始具有 120 马力和 20.4 公斤扭矩，并配有 CVT 自动变速箱。这种替代方案增加了外观设计细节、16英寸钻石合金轮毂、自动气候控制、真皮座椅、限速器和控制装置以及后停车传感器等。最后，还会有一款限量版，名为First Edition，配备相同的T200发动机和CVT变速箱，增加了专属的珍珠白颜色、黑色轮圈和一系列定制。

各种感觉既定的路线只有两个多小时，先是城市的第一段，然后是沿着整洁的高速公路的漫长旅程，最后是沿着蜿蜒起伏的碎石路的最后几公里。尽管我们已经有了车辆外观的预览图像，但亲眼看到它给人的第一印象有点模糊。一方面，我们认为轮廓做得非常好，车顶向尾部下降，采用快背风格，营造出非常符合空气动力学的外观，我们认为结合了一些独特的贴花和后部饰面，具有引人注目的前灯设计和坚固保险杠下方精致的导流板。这种“肌肉组织”也出现在车辆的其他部分，毫无疑问，它是 C-Cube 系列中最具运动感的车型。前脸看起来也很有吸引力，尽管这个替代方案中使用的许多资源与当前的 C3 没有太大区别，后者将是入围名单中最容易获得和“低成本”的。内饰方面，Basalt 也从其兄弟姐妹身上学到了很多东西，因为前端几乎完全相同，尤其是与 C3 Aircross。这样一来，巨大的悬浮屏和超大的侧出风口就引起了人们的注意。座椅和方向盘均可手动调节高度，因此驾驶

位置非常舒适。在测试的设备中，内饰设计具有非常复杂的图案。另一方面，虽然乘客座椅的高度是固定的，但我们发现它的水平度很好。两名乘客之间有一个扶手，由于其狭窄，只能由两名乘客之一使用。尽管我们乘坐的是顶级版本，但引起我们注意的是，它的车顶上没有把手。后部值得特别一提，具有出色的腿部空间，尽管人们可能会认为由于车顶明显下降，但身高 1.85 的人可以在旅行时不必弯腰驼背。占据该区域的人将不得不习惯玻璃升降器按钮（全部为一键式）的不寻常位置，在这种情况下，玻璃升降器按钮非常低，位于前排座椅之间。车内设有一系列实用的储物格，前后均配有USB输出。幸运的是，它还有一个 12 伏插座，Stellantis 一直“忘记”在不同车型中采用这一元素，例如标致 2008、RAM Rampage、菲亚特 Pulse 等。

后备箱是该车型的另一大亮点，除了提供出色的可达性外，其490 升的容量非常适合装载各种类型和尺寸的包袋和手提箱。正如紧凑型车型所预期的那样，内部有大量的硬塑料；即便如此，即使我们将其与传奇中的其他两个模型进行比较，它们的组装看起来也得到了很好的照顾。

方向盘后面

随着汽车的行驶，我们注意到的另一个积极方面是驾驶室提供的良好隔音效果：在噪音方面，引起我们注意的是，尽管发动机是三缸发动机，但也呈现出一定程度的噪音相当低。这款120 马力的链条传动装置在城市驾驶中非常敏捷，而在高速公路上它的表现非常充分，对油门命令的响应良好，只要我们不过度用力并忘记，尽管它具有运动轿跑车的外观，但它仍然是一辆家庭用车，虽然我们有运动模式键。CVT型自动变速箱在几乎所有驾驶情况下都不会被注意到，这最终成为一种恭维，因为它没有像这种类型的变速箱通常表现出的那样，出现过度延迟或转速突然变化。最危险的路线是砾石路，那里有明显的攀爬路线。由于牵引力控制系统的积极作用，玄武岩发动机的表现非常特殊。所以我们决定断开他的连接，这样他就不会再照顾我们了，因此我们没有遇到任何重大问题。

令人愉快的

特别值得一提的是悬架，它在高速行驶时表现出明显的乘坐舒适性和适当的坚固性，尽管我们还远远没有达到它们并对其进行彻底测试，但制造商指出它达到了 194公里/小时并从 0 加速到 100公里/小时大约需要 9 秒。我们也没有测量油耗，但根据发动机的特性以及我们使用其他 T200 的经验，我们知道油耗非常低，尤其是在城市中。仅供参考，空气动力系数较低，在我们的测试中使用相同的发动机，C3 Aircross 的平均行驶速度为 14.9 公里/升。该值由市区 11.3 公里/升、90 公里/小时时的 19.2 公里/升和 120 公里/小时时的 14.2 公里/升组成。该模型的另一个优点是转向，比城市中的任何东西都更轻且精确，适合停车等操作。另一个对我们非常有利的方面是宽大的尺寸，例如 21 厘米的离地间隙和 21 度的迎角，尤其是在山路上骑行时。

非常正确

在设备方面，我们在巴西驾驶的这款车型的亮点是仿皮座椅、前面提到的带无线手机连接的屏幕（Android Auto 和 Apple CarPlay）、多功能方向盘、巡航控制系统和停车电脑。 木板。但在圣保罗那个地区近 40 度的气温下，我们最欣赏的是非常高效的空调（一个区域），每次我们启动车辆时它几乎立即起作用。顺便说一句，由于它是完整版本，我们希望用按钮来点火，而不是像“旧”方式那样将钥匙插入鼓中。

尽管数字仪表板很现代化并且提供了大量信息，但数字仪表板（与 C-Cube 的其余部分相同）并没有让我们信服，特别是由于燃油油位指示器和转速表的不准确。测试装置上的轮胎为 205/60 R16，这是该类型车辆的合理尺寸，而备胎“不幸的是”，正如巴西人常说的，是临时使用的。安全方面，除了ABS、ESP、Isofix等所有必备要素外，我们驾驶的Basalt还配备了四个安全气囊、坡道起步辅助、LED日间行车灯和雾灯头灯。后者是卤素，高级和低级也是如此。另一方面，后鼓式制动器并没有妨碍我们在模拟紧急停车时有很大的安全感，即使是在松散的碎石路上。

耐心

在很大程度上，这个引人注目的模型满足了玄武岩这个名字的含义的前提，玄武岩代表了一种具有独特特性的矿物，由火山岩浆生成。正如我们在开始时提到的，每个版本的价格仍然未知，但作为猜测，无论高于还是低于，它都将围绕C3 Aircross的价格，其顶级版本目前的价格约为31百万比索。阿根廷公众如何接受这款车型的设计，无论是支持还是反对，都不会被忽视，这还需要拭目以待。