随着 2024 年初 Highland 的改款,特斯拉 Model 3 的性能得到了显着提升。尽管它失去了一些性能,但它仍然是一个强有力的跑车竞争对手。 338 kW(460 hp)特斯拉的亮点和缺点是什么?驾驶报告!
新款特斯拉 Model 3 性能一览双引擎 338 kW/460 HP,743 Nm0-100公里/小时3.1秒;最大速度 262 公里/小时528 公里 WLTP 航程新赛道模式V3首次采用自适应阻尼器空调运动座椅价格(德国)58,490 欧元起设计:运动、精致,采用空气动力学套件从视觉上看,经过 Highland 改款后的新款Tesla Model 3 Performance 现在拥有更加运动的细节,并且还具有新的特色。前面有一个经过修改的裙板,带有真正的侧空气管道和扰流板,这两者都是修改后的空气动力学概念的一部分。另一方面,新的20英寸轮圈及其后面带有红色卡钳的制动系统则更加引人注目。
车尾有一种赛车的感觉:真正的碳扰流板唇缘引人注目,而强大的扩散器确保了成功的完成。 Model 3 的后备箱容积为 594 升(Frunk 还额外增加了 88 升),实用性很强,只是装载口较窄,不太适合装载大件物品。运动车型还可以牵引重达 1,000 公斤的拖车。不多,但还是。
内饰:舒适,但并不完美Model 3 Performance 的内饰也随着 Highland 的改款而进行了重大升级。新型空调运动座椅提供了良好的支撑,但对于身材高大的人来说,侧面似乎有点限制。缺乏可伸缩的腿托也是一个批评点,在长途旅行中尤其明显。
所使用的材料,例如门板上的类似 Alcantara 的嵌件和仪表板上的大型碳条,在视觉上增强了内饰。周围的灯带营造出现代、运动的氛围。不幸的是,并非测试车中的所有面板和过渡都始终 100% 适合 - 例如,灯带在组件之间显示出明显的偏移。
操作:部分成功,部分需要适应与往常一样,特斯拉完全通过中央 15 英寸触摸屏进行控制,该触摸屏还显示所有重要的驾驶信息 - Model 3 中过去没有也没有经典的仪表组。自改款以来,美国人也不再使用传统的控制装置,例如指示器和选档杆。
相反,方向盘现在有箭头键,档位选择是通过屏幕完成的,或者在停车和操纵时(部分)自动完成的。语音控制通常可以正常工作,没有任何问题。期待8英寸触摸屏的后座议员们也没有在媒体面前空手而归。这不仅可以用来控制风扇(没有单独的气候区),还可以用来玩游戏或看电影。只是显示器的定位低下才值得诟病。
驾驶印象和赛道模式:街道的赛道感觉新款 Model 3 Performance 的亮点之一无疑是 Track Mode V3。它允许单独调整车辆动力学。该模式不仅可以监控牵引力和稳定性程序,还可以调整前轴和后轴之间的性能。这是一个有趣的功能,不仅适合那些想在赛道上驾驶特斯拉的人。它提供了在这个价格范围内很难找到的控制和灵活性。
Model 3 Performance 现在的最大功率为 338 kW/460 hp,扭矩为 743 Nm,从 0 加速到 100 km/h 只需 3.1 秒,最高时速可达 262 km/h。这意味着它可以与 BMW M3 CS 或保时捷 911 GTS T-Hybrid等车辆进行平等竞争,但价格仅为其一小部分。尽管车重近 1.9 吨,但 Model 3 显得敏捷,并由于运动悬架提供了非常平衡的驾驶行为,该悬架首次可以自适应调节,并且降低了 10 毫米。这种印象的基础是电动汽车反应灵敏的转向系统。只有制动系统在测试中表现出不自然的压力点,而没有额外的恢复动力。
适合日常使用和范围在日常生活中,配备 79 kWh LG NMC 电池的 Model 3 Performance 可提供略高于 430 公里的实际 100% 续航里程,相当于每 100 公里约 18 kWh 的测试消耗。然而,如果您永久充分利用最强大的 Model 3 的全部潜力,您必须预计消耗量将大幅增加,约为 26 至 30 kWh,这会将续航里程缩短至远低于 300 公里。
然而,一个小问题是充电功率,即使在电池电量较低的情况下,充电功率也很难增加到 240 kW,并且很快就会降至 150 kW 以下。假设电池电量约为 10%,则只需 30 分钟即可将电池电量恢复到 80%。
结论Tesla Model 3 Performance 特别适合想要改用电动汽车的运动型驾驶员。令人印象深刻的不仅仅是纯粹的动力,还有赛道模式 V3 及其先进的牵引力管理和平衡的自适应底盘。在性价比方面,特斯拉不仅超越了内燃机竞争,还超越了强大的电动竞争。另一方面,在目标方面,有些操作需要一些时间来适应,质量意识波动,电动汽车暂时会失去很多剩余价值。