当比亚迪在7月推出13.58万起的宋L DM-i和2025款宋PLUS DM-i的时候，我就知道他们肯定还留了下沉市场空间。这不，组合拳又来了——全新的宋Pro DM-i和海狮05 DM-i来了，这次它们的目的只有一个：彻底实现DM5.0平权。

9月23日上市的宋Pro DM-i和海狮05 DM-i售价为11.28-14.28万元。当然有人看了“998”的秦L和海豹06之后觉得这个价格好像也不是很惊艳，至少没跟“1358”拉开什么差距，看来比亚迪自己挑起的价格战，回旋镖最终又砸回了自己头上。不过作为“缝缝补补又三年”的下沉市场车型，11.28起买到这样两款SUV也算能够值回票价了。

首先值得一说的还是这两款车搭载的DM5.0插电混动技术，作为比亚迪在2024年频频创下低油耗记录的拿手好戏，比亚迪的目标显然是要把它散步到自家产品的每一个角落。DM5.0插电混动技术的内燃机采用了1.5L自然吸气发动机，最大功率74千瓦，电机最大功率120千瓦。

而在电的部分，宋Pro DM-i和海狮05 DM-i共有12.96kWh和18.31kWh两种电池，最大充电功率18kW，官方的30%-80%充电时间数据为34分钟，CLTC工况纯电续航里程可达75km和115km，综合续航最高1400km，NEDC亏电油耗3.79L/100km。此外，车辆还将支持3.3kW外放电。

当然还是那句话，现实中要你开到官方宣传的数据可能还有点困难，不过日常城市行走的工况能有4-5个的表现也已经很省了。当然别忘了这是一台11万多点的绿牌车，动力充足之余也没有限行限号的烦恼。

其余的部分则是见仁见智。宋Pro DM-i的外观依旧是我们熟悉的Dragon Face设计，相比于老款车型来说其实要更加简洁一些，同时线条也更硬朗。毕竟有了秦L DM-i和宋L DM-i作为先例，这样的风格已经非常成熟了，而新车需要做的就是跟上比亚迪的步伐。

相比之下海狮05 DM-i则是一款全新车。没有了“上代”车型作为参考比对，自然在设计上自由度就更高一些，不过实车看来终究也没有脱离“海洋网”的一贯样式，整体线条相比于“王朝系列”的车型更加柔和和流线。毕竟这个系列主打的消费群体更加注重年轻化，不过相比于其他的“海豹们”和“海狮们”， 海狮05 DM-i的设计则更严肃一些，设计元素从视觉上也更复杂。

内饰方面两款车表现出了“实用主义至上”的风格，整体造型同样根据系列不同进行的分化，官方并没有详细介绍车技配备，从图片来看应该是没有上到最新的DiLink 100。还是那句话，11.28万起的车，自然不能够十全十美。其他配置还包括主驾8向电动、副驾4向电动调节、前排座椅三档通风加热、前排双层夹胶玻璃、50W风冷式手机无线快充、车载ETC等，高配车型同样是有DiPilot智能驾驶辅的。

2024年8月，比亚迪的单月销量接近38万辆，占据新能源乘用车市场近四成份额。尽管比亚迪在今年的高端市场同样打得火热，但巨大的销量数字背后，建功立业的自然还是那些主打高性价比的车型，比如“798”的秦PLUS和驱逐舰05，比如年初发布的秦L DM-i和海豹06，比如宋L DM-i和宋PLUS DM-i。

剩下的一个季度，还要加上此次上市的宋Pro DM-i和海狮05 DM-i。难以想象，当2024年过去，比亚迪又会拿出一个什么样的惊人销量数字。你期待吗？