几年前，在带有合资品牌光环以及产品价值强势的时期，本田在华的销量有着非常傲人的成绩，也正是因为这种强势，使得本田的车型甚至在国内市场一度加价售卖。

但遗憾的是，来势汹汹的智能化、电动化浪潮，给本田带来了非常大的麻烦，在新能源渗透率已经达到40%左右的时候，本田在华的销量已经开始急转直下。

3月5日，本田发布2月在华销量。数据显示，2024年2月，本田在中国市场的终端汽车销量为45498辆，相比去年同期销量7.41万辆，同比下滑38.63%，环比下滑54.9%。

广汽本田和东风本田两大合资品牌双双遭遇销量下滑。其中，广汽本田在今年2月份的销量为2.42万辆，同比下滑32.6%，而东风本田的销量表现则更加低迷，仅为2.13万辆，同比大跌44.3%。

能够看得出，本田在华目前所面临的问题比较明显，一方面，只靠内燃机的时代已经成为过去式，单一依靠内燃机技术发展的瓶颈会越来越明显，在新能源汽车强势的猛攻之下，本田的核心竞争力正在一点点溃缩。

另一方面，以比亚迪为代表的新能源品牌打响了新一轮的价格战，进一步抢占了传统燃油车的份额。本田虽然具备降低成本以及抵御风险等优势，但是面对市场格局的变化，即便是本田CR-V、思域、雅阁等产品均给出不同的优惠，但是市场反馈，仍然没有达到预期效果。

另外，作为合资品牌，本田和自主品牌相比，本田的优势是品牌认知度，以及不错的可靠性，但是相比国产新能源汽车产品，本田也有同样明显的问题，包括相同定位产品中，更高的价格以及更低的配置。

再加上，本田主打的i-MMD混动系统，主要问题集中在纯电续航能力以及号牌、购置税等问题，所以，本田的混动车辆只能在燃油车市场中，抢占市场份额。

而除了降价销售以外，本田还要面临新能源产品全方位受到挤压等问题。目前，东风本田全新的e：NS1经销商已经给出相当大的优惠力度，但遗憾的是销量依然没有任何起色，2024年1月份，东风本田e：NS1的销量仅为943辆，相比2023年12月份的销量，环比下滑73.2%。

同时，广汽本田e：NP1极湃1的销量则更加惨淡，2024年1月份的销量仅为23辆，相比2023年12月份的销量31辆，环比下滑25%。

写在文末

目前，本田汽车在国内确实面临着多方面的因素，一方面是混动版车型以及燃油版车型被自主品牌挤压，空间逐步缩小。而另一方面，随着2月份以来掀起的新一轮价格战，新能源车型的价格不断下探，在一部分合资品牌已经开始跟进降价的同时，很多车企，包括合资品牌都会面临市场以及产品带来的问题，当然这其中也包括合资品牌阵营中的本田。