经常关注国内汽车圈的朋友应该都知道，新能源在最近几年迅速崛起，国产新势力品牌稳扎稳打，赢得了市场消费者的认可，比如说理想、问界、蔚来、极氪等品牌，市场表现比较火爆。不过，这些品牌车型的售价基本上在20万以上，而目前主流消费群体购车预算还是10万—15万，在这个区间优秀的产品力其实并不算多，而零跑C10凭借不错的性价比，脱颖而出。自上市后销量稳步持续上涨，3月份销量4744辆、4月份销量5368辆、5月份销量5411辆、6月份销量5470辆、7月份7386辆，销量持续攀升，今天小编就以性价比较高的零跑C10 2024款增程式210智享版为例(指导价14.58万元)，深入剖析其是否值得入手。
外观设计上，零跑C10采用了封闭式格栅，这一设计不仅顺应了电动车的潮流趋势，还赋予了车辆简洁而前卫的视觉感受。前脸配备的贯穿式日间行车灯与精细构造的LED大灯组，点亮后具有吸引力。车身侧面线条流畅，展现出动感的轮廓，既稳重又不失活力。尾部设计同样出色，贯穿式尾灯与前脸相呼应，增强了车辆的整体感和辨识度，同时，车尾上方的高位刹车灯进一步提升了行车安全。
侧身设计上，这款车在前挡风玻璃和后挡风玻璃方面均采用了大倾角的设计，配合低风阻轮毂的存在，在运动质感的表现上还是比较不错的。这款车的长宽高分别来到4739x1900x1680mm，2825mm的轴距满足主流中型SUV体型标准。平顶式设计却能隐藏其大角度带来的丰腴感，整个车身都展现出大气稳重感，可以说很符合现在主流新能源车型的设计曲线，十分耐看。
至于尾部设计上，设计比较有意思，尾灯组采用了粗壮的贯穿式处理，没有多余一点的繁杂，并且内部也是进行了熏黑的设计，在美观程度上也是拿捏到位的。顶部的尾翼和宽大的扰流板增加了一些动感。
中控台配备了10.25英寸液晶仪表盘和14.6英寸中控车机屏幕，屏幕设计的高度与角度恰到好处，观看直观明了。画面显示清晰，色彩鲜艳且富有对比度，能呈现出丰富的图像细节。内部集成了Leapmotor OS智能系统，并匹配高通骁龙8295芯片，操作响应速度灵敏，丝滑无卡顿。即使同时运行多个程序，也能自如应对。该系统还支持OTA升级、面部识别和“你好小零”语音管家等功能，拥有双区域免唤醒、连续性对话和可见即可说等特性，语音识别准确度高，响应迅速。针对一些模糊词语，系统也能充分理解，交互起来自然且富有人性化理解能力。这些功能不仅提供了便利性，还使得一个人开车时与之互动也不会感到劳累或烦闷。
在辅助驾驶方面，零跑C10搭载了Leapmotor Pilot辅助驾驶操作系统，并配备了7个摄像头、12个超声波雷达和3个毫米波雷达等感知硬件。这些硬件共同协作，实现了包括主动安全预警系统、主动刹车、并线辅助、车道保持辅助系统、疲劳驾驶提示和道路交通标识识别等主动安全功能。此外，该车还能完成全速自适应巡航、自动泊车入位和遥控移动车辆等智能操作，进一步提升了日常驾驶的安全性和便利性。
座椅材质方面，零跑C10采用了婴儿可啃咬级的环保有机硅面料，该面料已获得欧盟oeko-tex standard100环保标准认证，具有无毒、抗菌、亲肤、持久抗污易打理等特点，对于有婴幼儿的家庭来说尤为贴心。座椅乘坐感受柔和且富有弹性，支撑性和包裹性良好。前排座椅支持电动调节和主驾记忆功能，还可纯平放倒与后排坐垫相连，形成大床模式；后排座椅支持40:60比例放倒，放倒后可将后备箱空间从370L扩展至835L，便于搬运大件物品。此外，车辆还配备了3.3kW对外放电功能，对于喜欢户外活动的朋友来说相当便利。对于身高180cm的笔者来说，坐在后排头部空间为一拳，腿部空间为两拳半，且地台纯平处理，全家人出行也不会感到拘束。
动力系统方面，零跑C10采用发动机和电动机组合的形式，1.5L发动机最大马力95Ps，电动机总马力231Ps，总扭矩320N·m。后置单电机布局及后置后驱驱动方式，匹配固定齿比变速箱，零百加速7.68秒，动力表现令人满意。续航方面，零跑C10纯电续航210km，综合续航1190km，支持快充，百公里油耗5.1L，表现优秀。此外，还配备5项主动安全预警功能，如DOW开门预警等，提升行车安全性。
操控方面，零跑C10转向略带虚位但程度较小，车身灵活性高。转弯、掉头时车身跟随性到位，驾驶感受略带燃油车特点，动力响应稍有延迟但随后能带来猛烈的推背感。刹车调校需适应，车速较快时踩下刹车前段感觉略空，需深踩才能获得良好制动效果。车内隔音表现值得夸赞，底盘采用前麦弗逊式独立悬挂和后多连杆式独立悬挂，紧致感和稳定性令人满意，但减震效果仍有提升空间。
综上所述，零跑C10作为自主品牌新能源SUV的一员，以其运动时尚的外观、丰富的智能配置、宽敞的空间表现以及出色的性价比、智能化程度和续航里程等优势，在同级别车型中脱颖而出。自上市以来持续攀升的销量也充分证明了消费者对其的喜爱和认可。因此，零跑C10是一款值得购买的车型。
