刚刚，奇瑞放了个大招，亮相了最新旗舰车型——瑞虎9，同时还发布了火星架构-超级混动平台。

发布会信息量挺大，传递出这家老牌传统车企未来几年，在燃油、混动等领域的造车方向。

那么，新车、新技术平台到底如何？我们一睹为快！

一、新旗舰、新一代混动？

一如奇瑞之前的发布会，新车看起来不错，新混动平台含金量似乎也很高。

先看车：瑞虎9是目前奇瑞家族里最大的SUV，比瑞虎8 pro还要大上一圈，提供5座、7座可选，2.0T+8AT，全时智能四驱，零百加速4.5秒。

内饰相当豪华，还有液压隔振底盘+电磁悬架，号称具备了挑战同级别标杆汉兰达的实力，预售价16万元起，将于今年第二季度上市。

再说混动平台，账面参数非常美丽：采用第五代混动专用发动机，最大热效率达到44%，与之匹配的是新一代智能混动变速箱（3DHT165型），综合续航里程超过1300公里，支持60kW快充，电量从30%到80%仅需18分钟。

据说，火星架构-超级混动平台代表了奇瑞未来5年在混动、燃油等领域里的造车方向。

看完发布会，小编不知不觉有种想要付款订车的冲动，用现在流行的话来说，似乎是被“种草”了。

然而，一旁的同事飞子冷不丁的来了句：“多少鲲鹏E+的车主在维权，你要做小白鼠，我可不拦着。”

“还有这事？！……”

二、鲲鹏混动遭集体投诉？

去年1月12日，奇瑞发布了超级混动技术——鲲鹏DHT超级混动平台。

按照官方的说法，技术水平非常优秀，能够实现“3挡9模11速”，宣称油耗更是惊人：百公里综合1.0L，亏电状态仅5.0L！

2022年3月31日，搭载这款DHT变速箱的瑞虎8 plus鲲鹏e+正式上市，厂家甚至打出了“超超超超超级混动”的广告。

然而，这款车的市场反馈似乎并不是很好，相关投诉不断。

不少车主反映，厂家宣称满油满电可以跑到1000公里，但实际只能跑500公里左右，宣称纯电续航100公里，可实际只能跑50公里。

甚至有车主认为：“这样的混动混了个寂寞，燃油经济性水平和同级别其他混动车型相比，相差甚远，油耗表现甚至还不如一般的燃油车。

部分车主还投诉到奇瑞的老家安徽。

就在本月，仅安徽广播电视台城市之声《汽车315》栏目，就接到了20多起相关投诉，据说维权车主达100多人。

栏目组多次连线奇瑞官方客服，为何车辆续航会打对折？对于该问题又如何解决？

然而，对这些问题，厂家并未给出明确答复，同时据了解，直到目前，投诉车主们也还未得到相对满意的解决方案。

其实，对于这些问题，奇瑞或许心知肚明。

在下方这张官方的PPT中，可以看到，厂家自己的总结的瑞虎8 plus鲲鹏e+存在的问题：

配置低、油耗高、续航低、顿挫、无快充等问题。

难怪有媒体质疑，奇瑞的这种做法，其实是拿第一批车主当小白鼠…

三、尾声…

当然我们相信，技术是在不断进步的，也不应该用之前的偏见来看未来。

去年9月16日，奇瑞汽车启动“瑶光2025”战略，加强对新能源与智能汽车的投入和布局，五年计划投资1000亿元用于技术创新，在2025年实现百分之百新能源化。

或许，“理工男”奇瑞真的能够憋出一个接一个大招，给大家更多的惊喜。

所以，瑞虎9和火星架构-超级混动平台到底实力如何，还需要实测之后给出定论。

而对于喜爱奇瑞的朋友来说，现在更烦人的，或许是到底该选瑞虎9还是星途瑶光？

毕竟，两辆车都基于相同平台打造，也都号称用上了奇瑞最前沿、最先进的技术，价格上也有重叠…

不会，又打起来吧…

（部分图片源于网络，侵权请联系删除）

作者：子寅

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