“车到山前必有路，有路必有丰田车。”

这句上世纪的广告词，熟悉吗？

这在当年，又是多少人的梦想.......

而梦想就是要去努力实现的，就像薛之谦说的“有梦一定要自己去追，不要在意任何人的眼光”...

一：新款上市，电混先锋

全新换代雷凌提供两个版本共9款车型：双擎版售价13.38-14.88万，汽油版售价11.38-13.58万。

新车搭载了丰田第五代混动技术及丰田最先进的智能化配置的智能电混双擎系统，还全系还标配了T-PILOT智能辅助驾驶系统：PDA预判式主动驾驶辅助系统、EDSS紧急驾驶停止系统。

此外还配备了T-SMART智能座舱，12.3英寸液晶仪表+10.25英寸中控屏、T-CHAT智能语音交互等配置。

最后，全新雷凌还有T-LINK智能互联，支持手机解锁，远程控制。

二：10年雷凌，10年风雨

今年，是雷凌上市的第10个年头。作为丰田旗下入门级别的紧凑型轿车，诞生以来，销量一路走高。

凭借家用属性，超高的道路能见度以及10w左右的价格。拥有一台省油耐用的合资车，还要什么自行车？

但2021年，销量开始下滑。

2022年雷凌销售量19,2517辆，2021年22,9859辆，2020年23,0210辆...

有人说：雷凌的销量不好，是广汽丰田整体销量不如从前，也可能是中国汽车销售大环境不行。

据乘联会数据：2022年广汽丰田零售销量为97,1496辆、同比增长15.6%。中国汽车（乘用车）总体零售销量为2054.3万辆，同比2021年增长1.9%。大环境还是向好的趋势！

也有人说，广汽丰田雷凌销量下滑，与当前芯片短缺有一定关系。毕竟，丰田汽车在中国车市整体上销量都呈现下滑趋势。

对！2022年1月，丰田官网公布，中国总销量为194.06万台，虽然同比2021年只下滑了0.2%，但这是丰田十年来的首次下滑。芯片问题或许就是销量下滑的原因之一。

三：新技术，新销量？

有人会问：销量下滑，企业没有出台相应的措施吗？

答案当然是肯定的。

2022年广州车展，广汽丰田发布了第五代双擎混动技术，双擎品牌焕新为“智能电混双擎”。

搭载第五代THS II双擎混动系统的1.8L智能电混双擎综合功率提升12%，2.0L版本提升6%，达到接近200马力。

其中，锂电池系统电能输出提升8%，高转速电机输出功率提升32%，控制单元电流输出提升超过8%。

其实，这一套油电混动系统丰田已经发展26年了，谈及混合动力汽车发展，丰田功不可没。

自1997年，第一代普锐斯搭载丰田双擎混动技术开始，每一次迭代都承载了当下颇为先进的混合动力系统，实现最早量产的混合动力车型。丰田或许算得上是“混动专用发动机+前桥双电机”技术方案的开创者。

四:时代不同，同病相怜

假如22年雷凌销量的大量下滑，在中国市场或许是大海中的一朵小小浪花，那么日系车销量集体下滑则是惊涛骇浪。

由表我们可以看出，各品牌日系车均出现了不同程度的销量下滑。其实，本田已经连续两年走低，日产连续四年下跌，马自达更是领跌，连续五年下滑。

有人分析：之所以这样，是因为受国际大环境原因导致芯片和零部件等方面供应问题。

这样的说法并不无道理。因为2022年年全球汽车销量排行榜数据来看，丰田还是全球第一，日产第四，本田第七。但是，事实真的是如此吗？

毫无疑问，还有一方面是国人购车观念的改变，国产自主品牌的崛起。

五：集体颓靡、转型偏慢？

有业内人士分析：日系车在华表现不佳，电动化领域转型缓慢是其原因之一。

2022年，中国汽车（乘用车）总体新能源零售567.4万辆，同比净增268.7万辆。

丰田在去年年底上市了纯电车型bZ4X，其中广汽丰田11-12月销量总计为4408台；一汽丰田10-12月总销量为2881台，两个品牌加起来，都比不上某迪一些纯电SUV一周的销量。

新能源方面，本田自己公布的数据是，电动化车型全年累计销量约23万台。但需要注意的是，本田这是混动、纯电全部计算的销量。

本田去年年初上市的纯电车型e：NS1，总销量为1,1262台。其中东风本田4-12月累计销量为7336台，广汽本田6-12月累计销量为3926台。

日产去年10月上市的纯电车ARIYA艾睿雅，全年销量约1500台，和丰田bZ4X可以说是“卧龙凤雏”。

可见，在新能源方面，日系车走得似乎并不是很顺利。

尾声：

现如今，在新能源车市，新势力纷纷入场，前有比亚迪大杀四方，后有“蔚小理”虎视眈眈，而搭载第五代THS II双擎混动系统的新款雷凌能否“力挽狂澜”？我们也将拭目以待…

最后，你会选择这款“国民家轿”吗？评论区见！

作者：世辉

点赞+关注！

祝雷凌大卖！