上海对南通是真爱,崇启大桥27年通车,不用再排队过苏通大桥

豫见聊生活 2025-03-15 08:32:55

近日,经过多日的连续作业,崇启长江公铁大桥已经完成非通航孔桥钢梁第七轮顶推,实现该桥梁钢桁梁架设顶推施工成功过半的工程任务,目前崇启公铁长江大桥总体施工已经大半,预计上上半年可以实现主塔封顶,2025年底主桥可以合龙,真的是可喜可贺,不愧是重点工程,建设速度就是快。

(图源网络)

崇启长江公铁大桥作为北沿江高铁卡脖子工程,它决定了北沿江高铁何时通车,该大桥建设工程共分为主通航孔桥、非通航孔桥、南北岸公铁合建引桥、南北岸单建铁路引桥,如今主通航孔桥、非通航孔桥都在加速推进中,按照如今这个建设速度,2027年通车那是一点问题都没有,未来南通到上海将更加方便,这真正提现了有一个强大邻居的好处。

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(1)上海对南通那是没得说,机场、长江大桥和高速路都向南通倾斜。

经过多年的发展南通已经由过去的过江难到现在随时过江,这离不开上海的支持,上海可是把南通当做后花园看待的,上海对南通在交通方面有时比对苏州还好,比如上海把其第三机场都放到了南通,让南通一举成为双机场城市,这着实让苏州很羡慕,在过江通道方面南通到上海也不少。

崇启公铁大桥只是上海到南通的其中一条,目前南通至上海已经有沪苏通公铁长江、沪通长江大桥、崇启长江大桥,海太长江隧道(在建)以及崇海通道(规划),如果加上苏通大桥,那就高达7座大桥。

在高速路方面,有沪陕高速、沈海高速以及即将建设的沪通高速,未来南通和上海真有可能融为一体,共同发展。

(2)崇启公铁长江大桥是公铁两用大桥,只要收费合理可以分流沪苏通大桥和沪通大桥车辆,有效缓解过江难问题。

崇启公铁长江大桥全长4.09公里连接了上海崇明岛和江苏启东两地,几乎横跨了长江入海口北支航道,是一座公铁两用桥,上层为公路,下层为高铁,公路采用双向6车道、时速100公里设计,下层作为时速350公里的双线高速铁路和时速250公里的双线城际铁路使用,这意味着未来南通至上海之间将多一条城际铁路。

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崇启公铁长江大桥意义还是很大的,可以有效缓解沪通大桥、沪苏通大桥和苏通大桥的车流量,尤其是苏通大桥日均车流量高达7万+,最高车流量达到了14万,已经处于超负荷运行状态,每天路过车辆几乎都要排队过江,等待崇启公铁大桥投入使用中并且收费合理,完全可以分担苏通大桥和沪苏通大桥不少车辆,最起码可以不用排队过江了,如果该条大桥到时收费过高,可能选择此过江的车辆就不会很多,目前的崇启大桥就是因为过江太贵,每天的车流量并不太多。

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再等2年多的时间崇启公铁长江大桥就可以开通运营了,届时又会是一条繁忙的通道,可以方便两地的往来,助力上海和南通的发展。

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