在湖南要说哪条高铁在规划时波折比较大，那要不得不提张石澧高铁了。它作为连接张家界与常德之间的一条高铁，其实早就启动研究了，只是生不逢时，硬生生被常宜高铁给耽误了，好在如今常宜高铁已经可研了，那该高铁距离正式开工应该也不远了。

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（1）张石澧高铁本该前几年就开工，硬生生给推迟到如今还没有修建，不知何时才能开工。

张石澧高铁其实早在多年前就已经规划了，与它同时期的高铁基本上都开工修建了，就它进展缓慢。

该项目其实早在2016年就纳入了铁路网中长期规划，在2017年进行了前期研究，并在2021年纳入“十四五”铁路规划，当时进展还算可以，这个节奏是向着预计时间开工，谁知半路插进来一条常宜高铁，硬生生把该高铁的进度给放慢下来了，因为常宜高铁的缘故，该条高铁调整了路线图。

目前它是十四五期间已纳规项目中唯一一个还未启动预可研的项目，可见该条高铁进展有多缓慢了，好在今年终于迎来了一些好的变化，会在2025年启动勘察设计计划，这意味着该条高铁有望进入十五五规划，最快会在十五五期间动工修建，毕竟前期准备工作已经完成的差不多了。

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（2）张石澧高铁不仅是连接线，还是呼南高铁的一部分。

值得可喜得一件事，目前该项目的走向已基本明确，是从石门引出，然后向东延伸至澧县，最后接入呼南高铁，线路总里程相比之前增加了约19公里。该条高铁利好石门和澧县，它让石门实现了可以在家门口乘坐高铁的便利，而对澧县而言借助该条高铁能够成为一个十字高铁枢纽，未来坐拥常宜高铁和张石澧高铁，它将由高铁洼地一跃而成为高铁枢纽，变化可谓是很大。

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张石澧高铁不仅是重要的高铁区域连接线，它在张家界可以连接张吉怀高铁，在澧县连接了宜常高铁，是张家界北上和宜常高铁西去的重要通道，未来也是武贵高铁的组成部分。

于此同时它作为呼南高铁的重要连接线，张石澧高铁打破了张吉怀高铁的"断头路"困局，张吉怀高铁目前还处于断头的状态，有很多城市都到达不了，但是张石澧高铁贯通之后那就不一样了，它可以湘西地区发展旅游业，湘西有丰富的旅游资源比如张家界天门山，凤凰古城以及吉首的苗族风情都很不错，但就是道路不畅，让很多人想去旅游但因为交通问题而改变了旅程。

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张石澧高铁的进展即将进入快车道，毕竟它是一条省内高铁，不需要跨省合作，只要能推动那进展就会很快，期待能在十五五期间动工吧。