传统汽车由于各种专利壁垒，产业链技术落后等等种种原因，国产车始终难以追赶国外的汽车品牌。此时，电动车已经成为了中国汽车工业实现弯道超车的最好机会，电动车完全抛弃了传统的燃油机和变速箱，只需要一块电池加电机，就可以带来燃油车无法匹及的性能和驾驶感受。

正是因为电动车的特殊构造，对车企来说，未来汽车的核心竞争力也发生了变化。传统主机厂以发动机变速箱等硬件调教和技术作为核心门槛，并以此带来溢价。电动车的造车新势力，则以电池电控电机的匹配调教为主，但是，他们真正的核心竞争力，却不再是硬件，而是整车控制软件。

未来汽车不再是硬件的堆砌，而是软件。以后很有可能出现这样的局面，大家用的都是相同的供应商的电池和电机，但是却有完全不同的驾驶体验和智能化感受。这一点此前做的最极致的就是特斯拉，特斯拉的硬件结构极其简单，30万的车，和10万块的国产车内部配置看起来差不多。但是特斯拉的软件集成度之高，是国产车企望尘莫及的，想要传统行业国产车企追赶特斯拉的软件开发能力，那是天方夜谭，毕竟他们连最简单的车机都整不明白，不夸张地说，目前汽车市场上，国产车机好用的一个手数得过来。

这时候，就需要一些互联网巨头下场博弈了，互联网巨头是做软件出身，在软件设计和开发方面，有着先天的技术积累和优势。比如华为、小米、阿里，或宣布自己造车，或宣布进军汽车产业链。最先推出相关车型的是华为，搭载华为软件能力的赛斯和北汽极狐，目前已经对外销售，不仅如此，华为在自动驾驶方面，也是自诩成就颇丰，至于实际体验如何，只能等极狐Hi版上市才能揭晓。

这里面除了华为，备受关注的还有阿里，作为国内最大的电商之母，阿里可以说凭一己之力带动了国内电商的快速发展，随着体量的不断壮大，不断遇到问题并不断解决问题的过程中，阿里在软件架构方面的技术积累十分深厚。尤其是阿里云，可以说是目前全球领先的云服务，这也为它造车提供额外的赋能。

阿里首选的合作伙伴是上汽，目前首款阿里造车售价已经曝光，智己L7就开启预售，预售价高达40.88万起。这个价格可以说，在国产车里已经是顶尖的了，目前除了已知的蔚来、红旗、高合有类似售价的国产车之外，触及这个价格的车型屈指可数。

不过这也侧面正面了阿里对自己联合造车能力的自信。智己L7的车长为5098mm、车宽1960mm、轴距3100mm，同样属于中大型轿车定位，和比亚迪汗几乎形成了正面竞争，但是40万的售价，显然让比亚迪笑翻了腰，毕竟顶配的汗也不足30万，可以说性价比无人能敌。

而且比亚迪在电池电机方面技术也很先进，虽然软件开发能力不如阿里，但是一款车最重要的首先是安全，其次才是智能，所以市场如何选择，还真未可知。不知道你们怎么看？