特斯拉因为刹车问题屡上热搜榜，不仅是因为车辆问题本身，更在于特斯拉中国对消费的冷漠态度。目前特斯拉刹车问题还扑所迷离，但是特斯拉对消费者的态度已经路人皆知了。

让我们回顾一下，特斯拉是如何面对消费者维权的，或者说他们的公关是如何优秀操作的。

面对车主质疑刹车问题，特斯拉起初完全拒绝与女车主沟通调解，有大量聊天记录和采访显示，包括（不限于）当时门店负责人在新闻里态度恶劣。

特斯拉方面在刹车问题未解决前，主动提出将事故车维修后高价卖给其他车主。

在车主多次维权后，特斯拉副总甩锅车主索要“巨额赔偿”，而这根本没有任何证据，仅凭陶琳一面之词。

市场监管局介入后，依旧强硬表示拒绝提供行车数据，称这是商业机密。

在上海车展事情闹大后，特斯拉提供了一份非常模糊的行车数据，对刹车行程的敏感数据闭口不提。

4月26日深夜，特斯拉奉送“车主送奶茶”大戏，科技公司饭圈化，遭到全网群嘲。

4月28日发布声明，特斯拉单方面宣称维权车主背后存在团队，企图混淆视听。

而面对这一系列五毛钱公关的背后，远在大洋彼岸的大老板马斯克却高调宣称：特斯拉拒绝在中国投入公关，宣称其他公司把钱花在广告和操纵公众舆论上，特斯拉则专注于产品，以此来树立自己科技宅男的伟大形象。

然而嘴上说一套，背地里的小动作却很诚实，特斯拉一直有在招聘公关经理，到现在为止，特斯拉官网依旧还有公关经理的招募信息。说好的拒绝投入公关，只做产品呢？双标行为简直打脸。

不过对于特斯拉来说，公关确实好像也没有什么用，毕竟公关部门几十上百号人，埋头苦干几个月，可能效果还不如马斯克随便发条推特。而那些友商砸几百上千万，又是发布会，又是名人演唱会，也不如马斯克互联网嘴炮更有传播力。

正是因为这样，特斯拉中国的公关似乎过得非常惬意，所有的对外内容只需要跪舔马斯克就行了，把老板服务好，特斯拉中国的公关就能拿高薪，发奖金，这样一想也就不难理解奶茶文案的诞生了。

但是事实证明，特斯拉拿美国那一套玩法，在国内是完全行不通的。当务之急，特斯拉既要正视自己的产品问题，同时也要处理好这次舆论危机。毫不夸张的说，现在连街边大妈都知道了特斯拉刹车会失控不能买，已经到了人人喊打的地步了，而这一切，都拜特斯拉糟糕的公关所致。

之前特斯拉失控，刹车失灵，自动驾驶出故障，很少被新闻媒体爆出来，都是特斯拉公关的功劳。但是特斯拉只有公关，没有解决方案，导致消费者怒火日积月累，到这一次的集中爆发，特斯拉的公关已经扛不住了。