1997年10月，长城汽车首次出国，热销车型长城皮卡迪尔正式进军中东地区。

彼时，国内的汽车市场都是合资车的天下，国产汽车几乎没有生存空间和市场，魏建军进军海外或许仅仅只是为了生存。

2018年的莫斯科国际车展，长城汽车高调发布首个全球车型哈弗F7。

2019年，俄罗斯哈弗图拉工厂正式投产，它是中国第一个海外兴建的整车厂。

时隔20多年，两次把国产车卖到国外，看似一样的操作，但是背后的逻辑早已翻天覆地。

在过去的10年里，长城汽车凭借一款哈弗H6异军突起，不仅牢牢占据国产SUV销冠，更是蚕食了很大一部分的合资车市场。而长城汽车也早已不是20年前那个青涩的组装工厂，出国建厂已经不是因为国内生存艰难，而是想站上更大的舞台做大做强。

如今的长城汽车可以说如日中天，成为了国产汽车的佼佼者。但是，成功从来都不是一蹴而就的事情，长城汽车也曾经历过很多失败，红蓝标品牌营销失败，多款车型销量不佳，尤其是2013年哈弗H8冲击高端无果，给很多哈弗粉丝留下了遗憾。

我本人是长城汽车的忠实粉丝，从还在读大学就关注它，到现在，已经过去了整整8年。去年，我的老君威由于同一个节温器的问题连续坏了三次，让我动了换车的念头。

最后一次坏车

其实BBA是我的第一想法，手里的钱也正好买个34C，我也很认真去看了试驾了，买什么都没毛病，但是我心里总是下不了决心。因为心里有长城汽车的种子，不管是说支持国产也好，看好国产也罢，反正我就是想买一辆长城汽车。

这念头在当年买君威的时候就留下了，当时要不是哈弗H6还没有自动挡，我人生第一辆车应该就是哈弗H6了。

跟了我10万8千里的小君威

时隔六年，长城汽车经历了很大的技术更新换代，不仅哈弗H6升级了，还推出了全新的高端子品牌，魏派。魏建军赌上了他的姓氏，让人不免对它有强烈的好奇心。

于是我就去试驾了魏派VV6，为什么在567里面选择6，我觉得魏派的设计师要负很大的责任。第一代魏派是最好看的，后面的设计只能称之为国产设计师的汽配城风格，没有四出排气的魏派是没有灵魂的，而有了双眼皮的魏派显得有些娘炮。

只有魏派VV6保持了原汁原味，虽然车身看起来更像是哈弗H6，但是我本来就不排斥哈弗H6，所以自然也就喜欢VV6。

其实试驾过程波澜不惊，动力充沛，但是动力衔接确实很国产，隔音还不错，但是底盘稍显僵硬。所有的车辆问题我都能包容，但是说服我老婆买国产车，这个过程极其不易。

最后我的一句话打动了我老婆：我喜欢长城汽车8年了，如果我现在换车不买一辆长城汽车，我怕我这一辈子都不会再买它了。因为事实就是这样，毕竟人往高处走，买车都是买的越来越贵，很少越来越倒退的。后来，我老婆就当是给我圆梦，让我买了魏派VV6，就这样我正式成为了长城汽车车主。

车机还不错

魏建军曾经说过：“我的梦想是有一天看到长城汽车跑在纽约和巴黎的街头。”我信了，我也相信国产汽车会越来越好，向世界输出优秀的中国制造。