1900提供双门或四门型号，配备新的1，884 cc（缸径82.55 mm（3.3 in），冲程88 mm（3.5 in）），90 bhp（67 kW），4缸双凸轮发动机。房间宽敞简洁，但又快速又运动。阿尔法在销售时使用的口号是“赢得比赛的家用车”，不那么巧妙地暗示了该车在Targa Florio，Stella Alpina和其他比赛中的成功。1951年，短轴距1900C（c代表corto（意大利语简称））版本问世。轴距为2，500毫米（98.4英寸）。同年，1900 TI推出了更强大的100 bhp（75 kW）发动机，它具有更大的气门，更高的压缩比，并配备了双化油器。两年后，1900年超级和1900年TI Super（也是1900年超级冲刺）和1975 cc发动机被引入（缸径增加到84.5毫米（3.3英寸），冲程不变）。TI Super有两个双化油器和115 bhp（86 kW）。变速器在基本版本上是4速手动，在Super Sprint版本中是5速手动，制动器是鼓式制动器。1900具有独立的前悬架（双叉臂，螺旋弹簧和液压伸缩式减震器）和主动式后轴。

该公司米兰工厂的生产一直持续到1959年：共生产了21，304辆，其中包括17，390辆轿车。

底盘是专门为允许车身制造商对其进行改装而设计的，其中最着名的是Zagato设计的1900年Super Sprint轿跑车，具有改进的发动机和定制的车身设计。阿尔法罗密欧1900M AR51（或“Matta”）是基于1900系列的四轮驱动越野车。

时任阿尔法罗密欧总经理的伊吉尼奥·阿莱西奥（Iginio Alessio）担心独立的意大利车身制造行业的生存能力 - 一体式底盘设计的出现有可能使Carrozzerie停业。阿莱西奥也是加埃塔诺·庞佐尼（Gaetano Ponzoni）的私人朋友，加埃塔诺·庞佐尼（Gaetano Ponzoni）是Carrozzeria Touring Superleggera的共同所有者，因此从1951年到1958年，阿尔法·罗密欧专门为独立车身制造商建造了五种不同的1900年一体式底盘。

阿尔法罗密欧与Touring签订了官方合同，以制造运动型1900 Sprint双门轿跑车，并与Pinin Farina签订了官方合同，以制造优雅的四座敞篷车和双门轿跑车。合适的底盘的可用性导致许多其他车身制造商制造1900的版本。

Carrozzeria Zagato制造了一系列小系列双门轿跑车，其非官方名称为1900 SSZ，专为空气动力学轻质铝制车身和Zagato商标双泡泡车顶的赛车而设计。