以前20多万的预算燃油车可以买到合资B级车或者紧凑级SUV，新能源车却只能买到A级车，而现在不仅能买到像ID.4 X/Crozz这样的紧凑级SUV，甚至还能买到像MARVEL R这样的中型SUV。可以看出现在的新能源车不仅技术更加成熟，成本也得到了控制，20万买一辆中型纯电SUV，放在现在也是一件很香的事情。
MARVEL R是R汽车旗下首款SUV车型，R汽车可以简单的理解为上汽新能源品牌，我们本次试驾的车型是MARVEL R 后驱 Pro版本，厂商指导价为23.98万元。
与很多新能源车一样，MARVEL R也有着较为科幻的外观造型，车头贯穿式LED日间行灯以及分体式LED大灯营造出了不错的科技感，只是这样的设计并不能称得上新鲜，它与蔚来X-bar设计还是有很多类似之处的。
不过在车尾造型方面，MARVEL R箭羽式一体式尾灯确实要比目前蔚来ES6/EC6的造型好看不少。
MARVEL R车身看着并不算大，长宽高分别为4674/1919/1618mm，但得益于纯电平台的优势，它的轴距能到达2800mm。在车侧造型方面，最引人注目的就是19寸的大轮毂，还配备了四条扁平比为45的米其林轮胎。此外MARVEL R虽然没有采用溜背造型，但因为车身腰线以及车尾造型设计的关系，看着运动感也是蛮不错的。
在外观方面，还可以花2000元选装黑武士特别版车型，它不仅有着专属的运动套件，还对外观造型进行了细微调整。
MARVEL R内饰用料值得点赞，虽然它的售价只有23.98万，但依旧采用了大面积的皮革包裹和镀铬按键，甚至在座椅上还采用了一些Alcantara。
内饰科技感同样到位，12.3英寸液晶仪表盘+19.4英寸中控屏是整个内饰最吸睛的地方，中控屏大的惊人，但周边一层厚厚的黑边确实有点掉档次。
虽然定位在中型SUV，轴距达到了2800，但MARVEL R的后排空间表现并不是特别好，好在地板是全平的，横向空间也不错，中间位置可以很舒服的坐下一个成年人，大大的增加了后排的实用性。
在储物空间方面，比较不错的有前排中控屏下方面积较大的储物格以及前备箱，而其他方面的表现则是中规中矩，后备箱的容积也并不是特别的大。
描述完外观和内饰，我们再来看看动力方面，这台后驱PRO版本的MARVEL R采用的是后置双电机布局，电机总功率为137kW，总扭矩为410N·m，除了这台后驱版本外，MARVEL R还提供了一款全驱车型，在后驱PRO版本基础上加2万元就可选装一个前轴电机，这样它的电机总功率就能达到为222kW，总扭矩达到665N·m，百公里加速从7.9s提升至4.8s。
交代完MARVEL R的动力参数，再看看它实际驾驶感受怎么样，首先和大部分纯电车型一样，因为底盘下方布局了电池的关系，前排座椅高低调节的行程很短，好在MARVEL R的一台SUV，即便座椅不能调的太低，头部空间依旧很宽裕。MARVEL R驾驶模式分为经济、普通、运动3挡，动能回收等级也为3个等级，1-3逐渐增强。一般情况下，驾驶纯电车型个人比较倾向于先调节动能回收等级，MARVEL R动能回收等级以及驾驶模式选择均采用了实体按键，在驾驶时调节起来比较方便，调到2挡就基本感受不到拖拽感。在经济模式下，MARVEL R的油门踏板会变得比较沉重，不深踩很难唤起它的动力，在普通模式下会变得好很多，油门踏板也变得更加灵敏，基本是踩多少动力就有多少，但电机参数摆在那里，即便是运动模式也没有特别强的推背感，我想选装三电机的全驱版肯定会好很多。
MARVEL R刹车踏板脚感偏软，在动能回收等级为2的情况下，刹车前段的制动力并不明显，所以在这样的情况下MARVEL R刹车给人的信心并不强，在这要说明下，为什么要强调下动能回收等级，如果动能回收等级为3，在收油门时就已经会获得一个非常强的制动力，甚至你不踩刹车，车子也会因为动能回收停下，但会带来很不舒服的驾驶感受给，当然如果你已经习惯了强动能回收模式，那么MARVEL R这套刹车系统是挑不出什么大问题的。
MARVEL R在动力方面的表现对于一台纯电车型来说并不是特别抢眼，刹车脚感也是一般，不过它转向以及底盘调的还不错，转向几乎没什么虚位，底盘偏软但整体感很强，过减速带以及坑洼路面不会有多余的弹跳，另外还保留了一些路感，所以在操控方面还是很有乐趣的。
在续航方面，MARVEL R搭载69.9kWh电池组，NEDC综合续航里程为505km，实际续航表现还算不错，它还有个功能非常好用，就是在设置导航时，会显示到达目的地后剩余的电量，能减轻一点里程焦虑问题，我们没有时间对它的续航做更专业测试，结合以往驾驶的新能源车型来说，MARVEL R还是比较出众，而且它所采用的2挡变速箱，在高速时候也能起到不错的节电作用。
来自R汽车的MARVEL R，在性价比方面的表现还是很不错的，虽然在动力方面的表现没有什么惊喜，但就家用来说已经足够了。这次因为时间有限， MARVEL R还有很多没有体验到，比如它的自动驾驶，三电机版本，等下来有机会再来给大家描述一下它的自动驾驶以及这次还未提及的相关科技配置。
