你对法系车的印象，是什么？
不要张口闭口就是浪漫，虽说这确实是法国与生俱来的情调，但是说的次数多了，多少还是会有点审“浪漫”疲劳的。当然必须要承认的是，在设计这件事情上，法国人的确挺罗曼蒂克，有时候还很超前。
1980年的雪铁龙Karin概念车
虽说确实赏心悦目，但不了解法系车历史的朋友们，可能对上面这些老古董不甚了解。
如果聊到法系车设计上的“设计典范”，可能大家印象会深一点：比如雪铁龙C5上那个内圈不动外圈动的方向盘，比如DS5设置在档把边上的车窗升降键，虽然有些设计根据用户的习惯做了更新，但还是会经常成为不少人茶余饭后的谈资，所以换个角度看，其实法国工程师的浪漫有时也挺任性的。当然，也正是这些任性，让法系有了自己独特的个性。
作为第二早进入中国市场的合资车系，法系车也辉煌过。犹记得小时候满大街的富康，那会儿的法系车就是高质量、高配置、个性的代名词。当然，如今的法系不复当年荣光，一方面是各类品牌迅速推进国内市场产品的本土化，另一方面也是因为国产品牌的迅速崛起，让法系的市场地位稍显尴尬，当然，法系的产品还是个性依在，尤其是精致的小车，比如我这次试驾的标致2008。
其实我跟法系车的接触不算多，小时候坐过我舅舅开出租的神龙富康，年代已经有点久远。而最近的接触也是让我对法系车有了新的认知。
正巧这一次来了一台全新一代标致2008，网上被大家称作“小狮子”的那款，今天就来聊聊这台车。
先说总体感受：
在这个颜值当道的时代，一台车为世人接受与否的先决条件就是颜值需要在线，标致的设计师自是深谙此道，全新的标致2008虽然紧凑，但不乏设计感，一眼看上去就很年轻，仿生状的大灯和尾灯很有辨识度，整车的颜值妥妥在线。
1.2T三缸+6DCT的组合，三缸的平顺性是超出预期的，并且日常驾驶几乎感受不到抖动，在一些特殊场景下有轻微抖动，但还是处于可以接受的范围，动力不能说多猛，但绝对是够用了。总的来说全新的标致2008是一款不错的车，好开，配置够用，同时还能带给你一点点小惊喜。
下面一一分解：
首先外观。我把它归到亮点，虽然审美这个东西嘛，每个人都有不同的看法。不过法系车在设计上向来不用担心，标致2008也是一样。
“小狮子”其实是很形象的描述，尤其前大灯组点亮的时候，从前方看过去很明显，左右两侧的日间行车灯+雾灯组成了“牙齿和獠牙”。这是标致如今的标志性设计，辨识度非常高，自家老大哥们也是如此，但2008的定位是小型SUV，所以才唤它作“小狮子”。
如果跟其他车型作比较，你会发现2008的格栅位置很高，格栅下面的设计相对复杂，所以整个前脸看上去很有设计感。这是有意而为之，营造的就是一种类似狮子的威慑感。侧面也是一样，设计师在车门上下部分加入了复杂的线条，光源下的视觉效果不错。
然后内饰，绝对的亮点。不夸张的说，2008的内饰算是我职业生涯中见过最跳脱的。跳脱在这里不是贬义，完全不对称的设计也是一种美，所以必须要给设计师点个赞。
2008的方向盘很有种赛车方向盘的感觉。两幅式，很小很趁手，最舒服的方式是单手握住方向盘上部的平直部分，当然这个握法不规范，但请原谅我一次，因为实在是太安逸了。
顶配车型上搭载了3D悬浮式液晶仪表盘，裸眼3D。说实话，在如今液晶仪表横行的时代，裸眼3D绝对算超级大亮点，视觉效果满分，战斗感极强。
中控屏下方的物理按键，同样是非常能体现这台车跳脱之处的亮眼设计。官方叫法是钢琴式按键，我倒觉得有种飞行器的机械感。
设计上的亮点就说这么多，聊聊动力：全新一代2008，取消了前代的1.6L车型，取而代之的是全系标配的1.2T L3发动机，匹配6速湿式双离合变速箱。
是的，三缸机。在说这台三缸之前，我更想说的是这台发动机连续4年获得了欧洲的“国际年度发动机International Engine of the year ”十佳发动机的称号。最大功率136Ps，峰值扭矩230Nm，参数优秀，实力也被认可。
所以，它抖不抖？
当然会抖。
三缸机的结构特点注定了抖动是无法完全规避的，这是很多消费者们对三缸敬而远之的主要原因。但无法规避不代表无法减弱，厂家可以通过优化做工顺序、加配重块、配平衡轴等等一系列技术手段，去最大程度降低抖动的幅度。而在实际的体验中，在99%的工况状态下，标致2008将这台1.2T引擎的抖动抑制地相当到位，以至于让人几乎感受不到抖动。
并且即便跟引擎匹配的是6DCT变速箱，但是换挡也十分平顺，可以说调校的十分出色了。这边还有一个插曲，这台标致2008的换挡拨片竟然是固定式的，类似超跑的设计，可谓十分“运动”了。
当然在一定的场景下车辆的的抖动会轻微传递到车内，比如车辆上坡，地库倒车，以及红绿灯大油门起步，这几种工况下的车辆引擎的抖动，会传至手握的方向盘，但其幅度绝对在可以接受的范围里。并且相较于市面上的大部分三缸，都要做的出色的多。
城市路况下，无论是畅通还是拥堵，这辆标致2008给我的都是很安逸的体验。虽然1.2T听起来有点弱，但136匹马力其实比飞度都猛，崩零百是别想了，但超个车加个速还是没问题的。
把车辆开上高速，确实本身小排量引擎后段的动力输出会比较尴尬一些，不过好在6速DCT在120巡航的时候让车辆维持在2500rpm的水平，这样只要有动力诉求，涡轮的起压会很迅速，动力的诉求至少是能得到快速响应的。
小排量引擎的优势自然更多的在于强能耗表现，200块钱的油，这台车整整跑了近500km！属实夸张。
另外，法系车的底盘一直都是十分出彩的，标致2008一样能给你紧致的悬架感受，反馈到操控层面，尝试把这个小车去推到极限过弯，竟然还有一丝乐趣。
当然车无完车，这台标致2008的槽点也是有的。
主驾驶位下方空间略窄，左右脚距离比较近；虽然赛车式方向盘手感确实不错，但如果你习惯调高方向盘开车，那方向盘上部会挡住部分仪表，影响裸眼3D的发挥。而如果选择调低方向盘，以我1米8的个子，方向盘下部又会顶到腿，这时候只能把座椅往后调，但是调太多又会挤压到后排空间。
但总体上2008给人的体验还是很不错的。它的定位更像是一台面向年轻人的、个性且务实的车，所以无论是驾驶感受还是用车体验，都保持在了让人很安逸的水准上。
但事实上这台车的销量不算多亮眼，原因挺多的：
所以还挺唏嘘的。倒不是说矫情什么的，汽车世界之所以令人着迷，百家争鸣是其中的重要原因之一，德系的严谨、日系的务实、法系的浪漫、美系的狂放、国产的自强，每一个车系用各自的独特魅力，组成了汽车世界的精彩纷呈。
说回到今天的主角，个性、浪漫又不失实用，这样的“小狮子”理应被更多人看到。
