二战末期的柏林上空，不再壁垒森严，当年德国空军肆虐欧洲名城的情景在第三帝国的心脏重演了:盟军重型轰炸机往来穿梭，不停地倾泻成吨的炸弹，起爆的瞬间在投弹手看来仿佛从地下飞速冒出来的小蘑菇。纳粹空军仓促拼凑起全部飞机拼死拦截，但相对于潮水般的攻击这种反击无疑是杯水车薪。

柏林已经完全暴露在盟军面前

一架梅塞施密特109战斗机努力爬高，想冲到一架 B-29 的近前截击，却被如狼似虎的护航 P-51死死咬住，美军飞行员在两个盘旋后将敌机套进了瞄准光环，但就在按下炮钮前的一刹那，他猛然觉得什么东西从自己机翼左侧一闪而过。他下意识回头，发现那是一架形状奇特的飞机，呈碟形，没有机翼，但速度极快。起初美军飞行员以为是德军新式战机，所幸那家伙除了划破空气发出嘶嘶声外，什么都没留下。等美国飞行员猛然惊醒再寻找敌机时，德军战机早已无影无踪。

二战末期，许多盟军飞行员都有过上述经历，有人还声称自己看到了不明飞行物上带有铁十字符号-认为“它们是第三帝国的产品”，一些目击报告被递交盟军司令部，尽管盟军情报部门对此也无法解释，但他们却早有思想准备。1944年诺曼底登陆前，一个由科学家和翻译组成的秘密小组就深人德国境内，搜罗所有关于德军秘密武器的设备和人员等科研情报。这一行动的动因就是德国人在战争中表现出的强大创造力，令同盟国军队惊骇异常。

人类第一款喷气式梅塞施密特飞机ME262

特别小组的工作卓有成效，他们获得了大量宝贵的情报，包括完整的V系列导弹及图纸、远程火炮的设计资料、超级战车的研究方案等。与此同时，特别小组也看到了更多让德国人炸得歪七扭八的莫名其妙的玩意儿。盟军欧洲司令部的一位将军在写给另一位美军高级将领的信件中写道，“对纳粹德国科研机构的占领揭示出这样一个事实，我们在许多研究领域已经远远落后于他们，如果我们不能尽快搜集到这些项目的资料和参与人员并使他们重新投入工作，那么我们在将来将为从事这些已经有人进行过的研究工作而耗费多年的时间在那些被盟军奉为至宝的技术资料中，特别小组现了一架形状奇特的飞机照片，尽管是一架螺旋桨式机，但它的机翼却呈碟形，不同于德军以往的任何机。在一座尘封的仓库中，盟军找到了它的残骸已被溃败的德军破坏了。但专家们立即明白这并非是种实用战机，它的作用只不过是试验碟形飞行器的抄性和空气动力学特征，而在这架验证机的背后，纳 竟还做了些什么?专家们马上开始着手搜集关于 形飞行器的蛛丝马迹。

碟形飞行器有许多优势，首先是它的质心规则，形状饱满不突兀，特别适于垂直起降，而且碟形机体具备整体升力条件，飞行潜力大;其次它在雷达波的照射下具有一定的隐身效应。如果能够解决动力和操纵方面的难题，那么这种形状的飞行器将具有极其灵活的机动性，在加装武器后将是一种极为可怕的空战利器。联想到盟军飞行员的报告，专家们猜测德国人在碟形飞行器的研制方面已经取得了“突破性进展”，尽管搜集到的材料凌乱不堪，但仍具有相当的说服力。

科幻 想象图

碟形飞行器的研制本身是一项凝聚高技术性的专业活动，但它的动机却极近疯狂:早在20世纪初，奥地利神学盛行，一小撮狂热分子极力鼓吹即将到来的“黄金时代”。他们著书立说，《莅临一族》一书中就描述了一支生活在地内的种族利用超级技术侵略地表的故事。原本不错的科幻小说，却被神经质的奥地利人阿道夫·希特勒读到并狂热地崇拜。1917年，纳粹分子在维也纳秘密组织了北地会，后来又派生出几个臭名昭著的组织--德国国家社会主义党、党卫队和沃瑞尔协会。沃瑞尔协会雄心勃勃，试图找到一种强大的替代能源，来制造时间机器和远古的神灵交流。尽管这些尝试全是徒劳的，但也有说法表明它产生了一项副产品一-所谓的“悬浮动力系统”。据说1924年梅塞施密特公司对该技术还进行了测试，但测试结果属于绝密。

关于飞碟的研究，德国人的证言相对“可信”。1952年，前德国空军上尉、航空专家斯彻里天打破了沉默，宣称自己曾为一个碟形飞行器绘制过蓝图，这些研究工作在布拉格附近展开。1944年，试验用模型完成，有望于1945年试飞，但苏军的迅速挺进使这切成了泡影。第三帝国崩溃前夕，设计蓝图等资料散失。这架据称时速可达“4000公里”，“作战半径6000公里”的神话般的飞行器就此无从考证。斯彻里沃去世后，在他的遗物中，人们居然发现了关于飞碟的设计草图!这无疑给这种飞行器又蒙上了一层神秘面纱。

按斯彻里沃所述，纳粹的飞碟应该胎死腹中，但有人声称自己曾亲眼目睹了这架奇异飞行器的试飞。据说该机性能奇佳，“3分钟内便爬升至10000米，速度达每小时上千公里”。这位名叫乔治·克雷恩的目击者说:“研究工作被安排在佩内明德基地，那正是纳粹研究导弹等绝密武器的顶尖航空科研机构。”此外，他还声称飞碟是采用自旋方式获得了良好的稳定性。飞碟试飞选在了哈尔茨山脉地区，那正是二战末期多位飞碟目击者报告的地点!盟军力求搜集到所有的研究材料，以证实它们的猜想。为此，许多德国研究机构都是美军刚刚离去，苏联人紧跟着就将所有剩下的家什一股脑儿地运走。尽管研制的模型和零部件都被毁坏殆尽，盟军还是从党卫军的各种设施中缴获了大量关于飞碟的设计蓝图和草稿，这些资料证实了一个惊人的事实:纳粹德国沃瑞尔协会早在1934年就发展出了第一款碟形飞行器RFC-1，当年年底，推进系统经过改进的RFC-2也已推出。1938年，党卫军介入了沃瑞尔协会的研究，并开始将喷气发动机引入研究。为了检验碟形飞行器的空气动力学特性，德国人还制造了螺旋桨动力的碟形飞行器，并积累了大量研究数据。

ME109战斗机性能优越

20世纪70年代，加拿大人佐德尔曾写过名为《UFO:纳粹的秘密武器》一书，宣称纳粹在1939年建成名为“汉尼布-1”的碟形飞行器，并于当年9月首飞，1940年底，该机开始零星用于侦察。佐德尔还提到从1942年起，德国人开始尝试为这种飞行器加装武器，但高速自旋的飞行器给武器系统的控制带来巨大的困难。对这种观点的支持者认为，这一点正好解释为什么许多盟军飞行员看到的飞碟都是空战中的旁观者。佐德尔还描述道，“后来出现的巴隆采圆盘则是纳粹德国具有里程碑意义的设计……这架由3位德国顶尖的航空动力专家研制的飞碟坚定了纳粹的信心，使他们深信这种潜力无穷的战斗机器能够力挽狂澜。”

大量的历史事实证明，这位带有右翼倾向的加拿大作家，并没有证据表明这种超级飞行器的存在。他引用了中央情报局某些夸大其词的“情报”:“汉尼布飞碟时速可达1900公里，能够90度垂直转向并垂直起飞，其下部安装了足以击穿1米厚装甲的激光炮……”某些新纳粹分子竟然相信佐德尔的观点，认为纳粹飞碟的动力系统基于古代毕达歌拉斯遗留的秘密数学公式，从而建立起“内爆”推进理论，这些神乎其神的说法反倒降低了纳粹研究进展程度的可信度。

现在看来这个故事更像天方夜谭。如果德国人真的拥有了这种神奇的飞行器，为什么却没能在战斗中出现?而且纳粹德国在灭亡前曾将部分绝密的研究设备和资料转移到德国之外，例如部分未提炼的铀燃料曾秘密运往日本，帮助日本尽快完成原子弹，然而运送铀燃料的潜艇后来被美军俘获。以此推论，为什么关于碟形飞行器的技术资料甚至模型不在此列呢?

至今，一些坚定的“飞碟”支持者仍不死心，他们指出盟军在受降德国海军时，有30艘潜艇莫名其妙地失踪了。几个月后，它们才又出现在波罗的海沿岸。检查发现，这些潜艇都被加装了特殊的通气管装置，能让潜艇在不浮出水面的情况下保证发动机的正常工作，这样就可以使潜艇的水下航行时间延长数星期。他们认为这些潜艇就是在秘密运送某些绝密的研究成果。

更有大胆的猜测者认为纳粹在南极建立了秘密的飞碟研究基地。因为早在1938年，纳粹就登上了南极大陆，还宣称南极为第三帝国的领土。联想到那些失踪的潜艇，有人推断纳粹将飞碟研究基地仓促迁往了南极。他们还列举一个事实支持这种“推测”:1947年，即二战结束仅仅2年后，美军调动了一支强大的军队，对南极大陆展开了一次名为“跳高行动”的军事人侵，终因气候恶劣草草收场。飞碟“支持者”认为这是美国在寻找南极的纳粹基地。

不过，反对者的辩驳相当有力。首先，30艘潜艇不足以载运建立基地的人员及设施，而潜艇航行极地极为危险与困难。其次，维持基地所需补给在战后不可能延续，作为战败国的德国也不可能将此延续。

今天，猎奇者搜集到的许多图片，完全有理由怀疑那些东西是不是真的能飞?即使理论上可行，在操纵、燃料使用、武器配备上仍有相当难度，直到今天这类问题都难以解决。而碟形飞行器的研究非德国独属，美国人自上世纪30年代开始，曾陆续制造出多种碟形飞行器，较著名的有V173螺旋桨动力飞行器，其外形和纳粹德国的那架如出一辙。美国在战后还制造了采用涡扇发动机作为动力的AVROCAR，据说前德国的某些专家参与了设计，但试飞表明其只能低空飞行，速度不高且稳定性差，军方对此种飞行器的热情骤减。

遭受轰炸导致纳粹研究中断

由此不难推断，纳粹德国确实进行过碟形飞行器的研究，但其技术的先进性并未超越通常航空技术的范围，那些 草图 不过是一些设计蓝图，而德国人对堆积如山的技术问题，根本无法解决，也没有时间解决。纳粹德国也许确实造出了能飞的圆形飞行器，也仅停留在实验阶段，其飞行性能不可能达到神乎其神的境地。有一点可以肯定，如果有一架能实战的飞碟被纳粹掌握，它必将在柏林决战中亮相。纳粹的Me-262、Me-163战斗机，还有刚冈完成样车的“鼠”式超重型坦克，概莫能外。然而在柏林战场上，并没有什么“飞碟”来拯救纳粹政权，这一点是毋庸置疑的。