豪车这个概念对现在的人而言显然越来越模糊，尤其是国产新能源车型定位越来越高端。比如问界M9，价格超过了50万，仰望U8更是超过了100万，这对传统豪华品牌们来说自然是不小的冲击。比如宝马X5，虽然认可度非常高，不过很多人在买车的时候，原本计划选择宝马X5，但经过多方比对后，最终很可能提了问界M9。一线豪华品牌如此，那么二线品牌就更不用多说了，比如凯迪拉克、雷克萨斯、林肯、沃尔沃、捷豹路虎等等，在国内的销量显然受到了较大的影响。因此这期就聊一下，豪车“跌麻了”，从32.98万跌至18万多，250马力+8AT，就是卖不动，该车便是捷豹XEL。

捷豹XEL定位是中级车，目前在售的2024款车型一共有两款，指导价分别是32.98万和34.18万。表面上看价格还是比较贵的，不过降价是捷豹的主旋律，作为入门车型的XEL更是如此，终端甚至有着超过14万的降幅，实际起步价已经跌到了18万多。然而即便如此，该车销量依然非常惨淡，在过去的2024年，捷豹XEL一共只卖出了8400辆，即便是最高峰月销也才卖出了1000多辆，平时都是三位数，着实有些可惜。

其实从外观上看，捷豹XEL整体颜值还是非常高的，用时尚优雅来形容一点也不为过，整体设计充满了英伦风。车头圆角矩形的进气格栅辨识度极高，加上熏黑的蜂窝网状造型，中间的捷豹LOGO也是点睛之笔。两侧的导流口和进气口尺寸不算大，造型也比较常规。不过从整体上看，车头还是很有运动感的，而且还可以选装矩阵式大灯，让整个车头看起来更加帅气。

来到侧面，虽然经过加长，不过捷豹XEL的比例比较协调，车头较长，车尾较短，这样的造型也是让人一眼就认出这是一台豪车。当然这也和该车的设计有关，采用纵置后驱的布局，从而导致更长的前悬，不仅能让重心更稳，而且在发生碰撞时对前排驾乘人员来说也更安全，能够起到缓冲作用。而作为中级车，捷豹XEL车长为4778mm，轴距2935mm，体型在同级里算比较小的，不过内部乘坐空间非常宽敞，毕竟轴距超过了2米9。

相对于时尚帅气的外观，捷豹XEL的内饰显然就有些普通了。环抱式的座舱给人的感觉比较温馨，不过在当下看起来还是显得有些过时，尤其是和国产新能源比起来，甚至有些拿不出手。当然审美因人而异，有的人其实更喜欢这种传统的布局，双拼色的搭配看起来更显档次。

此外，三幅式方向盘造型简练大气，中控台中间配备了一块10.2英寸的内嵌式屏幕，但好在全系标配了12.3英寸的全液晶仪表，并且在挡把区和中控屏中间还有一块5.5英寸的功能屏，用来操作座椅和空调，和奥迪的设计有些类似，无疑能提升车内的科技感。

其实，捷豹XEL三大件才是该车的重点。全系车型都是搭载一台最大马力达到了250匹，峰值扭矩365牛米的2.0T涡轮增压发动机，匹配来自采埃孚的8AT变速箱。这套动力总成能够实现7.3秒的百公里加速表现，最高车速达到240km每小时，油耗方面，相对来说会高一些，百公里平均在9.5升左右。而且对一辆20万左右的豪车来说，捷豹XEL底盘采用的是前双叉臂后多连杆式独立悬架，这一点无疑非常厚道。

不仅如此，全系车型都配备了L2级驾驶辅助。只可惜生不逢时。在如今的新能源时代，捷豹XEL尽管外观时尚帅气，三大件也厚道，配置在同价位里也是中上水准。但对年轻人来说，显然并没有太大的吸引力，毕竟这个价位可选择的国产新能源车型，在综合实力方面也丝毫不逊色。那么对于捷豹XEL，你们有什么看法呢？