不难发现，如今的国产新能源车型不断在往高端方向发展，这其实是个好现象，毕竟任何一个品牌想要长久持续下去定位一定要准确。而在以前，自主品牌主要定位低端市场，20万以上的车型销量非常惨淡。不过随着新能源的到来，即便是三四十万的车型，销量表现也比同价位的豪华品牌更出色。比如中大型SUV理想L6、理想L7、理想L8、智界R7、问界M7，大型SUV理想L9、问界M9等等，月销几乎都在1万台以上。

当然，比亚迪也在不断布局高端市场，旗下的高端品牌腾势此前推出了多款实力强劲的车型。这期就聊一下，比亚迪开窍了！长超5米2，云辇A双腔空悬+3.6秒破百，能成爆款？该车便是腾势Z9 DM。腾势Z9 DM定位是中大型车，指导价33.48-41.48万，价格相对于同级的小米SU7、小鹏P7+、极氪001以及阿维塔12等车型而言没什么优势。因此，腾势Z9 DM在上个月卖出了1064台，表现比较一般。不过从综合实力上看，腾势Z9 DM显然对得起这样的价格。

首先在外观设计方面，腾势Z9 DM采用了腾势最新的家族化设计。封闭式的前脸搭配上分体式大灯组，灯腔造型细长，辨识度极高。大灯造型犀利，前包围也采用了比较独特的设计，整体很有攻击性，因此该车在颜值方面还是比较高的。车身侧面采用溜背式的造型，这也是当下新能源轿车的主流设计。车身修长动感，配备的255/45 R20英寸大轮胎，也是进一步增加了整车的运动范。后车窗和三角窗配备了隐私玻璃，对于这个级别的车而言，自然也是标准配置。

来到车尾，尾部造型相对比较简约。尾灯组是一大看点，虽然没有采用贯穿式的风格，不过长度较长，中间被车标隔开，这一设计还是比较巧妙的，宽大的下护板，让车尾看起来更加厚重饱满。而作为中大型车，腾势Z9 DM的体型还是非常夸张的，车长超过5米2，达到了5235mm，车宽1990mm，轴距超过3米1，达到了3125mm。比同级多数车型都要大一圈，甚至和高一个级别的奔驰S级差不多，因此在气势方面，腾势Z9 DM整体营造得还是非常到位的。

和外观一样，内饰整体给人的感觉同样比较惊艳，毕竟国产新能源车在内饰设计这一块有较大的优势。车内用了大量实木饰板、镀铬饰条以及真皮进行修饰，对称式的布局看起来也比较顺眼。四幅式方向盘造型颇为个性，不过相对于个性帅气的外观，这种四幅式的方向盘可能显得有些老气。此外，中控台配备了三块大屏幕，中间是一块17.3英寸的悬浮屏，左右两侧分别是13.2英寸的全液晶仪表和副驾驶娱乐屏，而且还配备了50英寸的AR-HUD抬头显示系统。

因此在科技感的打造方面，比亚迪这次确实下足了功夫。此外，腾势Z9 DM智驾水平也是属于国产第一梯队。搭载DiPilot智驾系统，并且还配备了NVIDIA DRIVE Orin辅助驾驶芯片，有12个超声波雷达，5个毫米波雷达以及2个激光雷达，能够实现多种驾驶模式。不管是在复杂的城市道路还是在高速上，都能提高驾驶的便利性。

而作为高端新能源车型，腾势Z9 DM的动力总成自然也是重中之重。搭载比亚迪第五代超级混动技术，主体是一台2.0T涡轮增压发动机，最大马力207匹，峰值扭矩325牛米。全系都采用前后三电机的布局，电动机总马力达到了870匹，总扭矩1035牛米，零百加速时间只需3.6秒，性能确实非常强劲，匹配CVT无级变速箱。电池组来自比亚迪的刀片电池，容量为38.5kWh，CLTC纯电续航里程201km，综合续航里程1101km，亏电状态下百公里油耗6.6L。

此外，腾势Z9 DM整备质量达到了2.78吨，满载质量3.2吨，底盘采用前双叉臂后多连杆式独立悬架。中高配车型还配备了云辇A双腔空悬，除了能调节车身高度之外，还可以调节悬架的刚度、阻尼，甚至还可以调节座椅的侧翼。这样一来，即便车子在急转弯时也能有着较好的腰部支撑，从而保持更好的驾驶姿态，进一步提高行驶安全。那么对于腾势Z9 DM，你们有什么看法呢？