当车市进入新能源这条赛道后，车企之间的比拼从过往的发动机、变速箱和底盘这一传统三大件，转换到三电、智能驾驶和智能座舱组成的新三大件。

某种程度上讲，这也是传统汽车品牌，如丰田、大众、本田、通用、福特等被咱们的新势力，如鸿蒙智行、蔚来、理想、小鹏、极氪等等吊打的原因。

因为拿这些传统品牌的油车，和这些新势力的电车放一起比较，你会发现完全是两个时代的产物，用诺基亚和苹果来对比，并不夸张。

不过，上述造车新势力在崛起的同时，其产品可靠性也引发了网络和社会的关注。

就能智能驾驶来说，不少造车新势力宣传几乎等同于无人驾驶，但现实生活中屡屡发生翻车事件，甚至车主因此丧命，并且该类型案例不在少数。

也就是说，这些造车新势力所谓的各种领先，其实在一定程度上糊了层窗户纸，就像网络上说的“裸泳”一样，现在它们之所以还游的很高兴，是因为潮水还没有褪去。而等到潮水褪去之后，你我就会看到它们出糗的一面。

那么，什么时候潮水会褪去呢？答案就是特斯拉的FSD高级驾驶辅助系统，它将成为检验国内各种领先的高阶智驾的“试金石”。

据外媒报道，特斯拉计划明年第一季度在中国和欧洲推出FSD高级驾驶辅助系统，目前正在等待监管部门的批准。

值得一提的是，就在9月5日，特斯拉在社交媒体平台X上的官方账号Tesla AI公布了一份技术发布路线图，概述了即将推出的技术。此举更加实锤了特斯拉有望获得中国和欧洲有关部门对FSD的批准。也就是说，特斯拉FSD入华已经进入倒计时。

看到这或许不少小可爱会说，特斯拉FSD真有这么厉害吗？恐怕只是吹出来的吧？

这么说吧，特斯拉FSD是纯视觉方案，相较于国内新势力大都采用的激光雷达方案，主要靠代码算法，特斯拉FSD靠人眼经验。

注意，关键是人家的数据库够厉害，据悉国外的FSD已经有了10亿英里的行驶里程，换算一下约等于16.1亿公里，这国内哪家车企的智驾也比不上。

对了，咱们国内不少数码和汽车博主有机会去大洋彼岸试驾了特斯拉的FSD，结果就是上车以后，在车机上定好要去哪，它就能自己开过去，体验完之后都被种草了。

直观表现在FSD几乎没有在体感的加速度变化上带来任何不适，遇到刹车、起步或者是变道的时候，总是很丝滑、很线性。他们纷纷表示 FSD 的表现是我们目前试过的所有智驾系统里，最接近真人开车的那个。

甚至小鹏汽车创始人何小鹏亲自去了趟加州测试了一下FSD，直言全程FSD的表现很丝滑，绝大多数路况处理的都让其很安心。

由此来看，届时特斯拉FSD正式入华后，将会造成新能源车市的一阵血雨腥风，那些裸泳者将不可避免浮出水面，我们拭目以待吧。