（关键词：第四代车型、全独立悬挂、FMA、340Nm）

奔腾B70的历史悠久，第一代产品于2006年推出，可以说是自主品牌中型轿车的先驱，通过更低的价格和更大的尺寸空间，与合资车型展开较量，如今则发展到第四代，相比老款，在设计、空间、安全等方面有了新的变化，造型也跟上了奔腾的家族式风格，那么第四代有何具体改进之处？下面我们来详细分析。

底盘车架

奔腾B70主打的是安全，和上一代一样，依旧采用一汽的FMA平台，特点是整个车架形成3个H和两个E的结构，配合高强度的保险杠横梁、吸能盒、纵梁，增加车辆的抗扭刚度。在用料占比上，高强度钢的占比为76%，而热成型钢的占比为22%，用在A柱、B柱、C柱，以及门槛等部位，抗拉强度达到1500MPa，也就是每平方厘米可承受15吨压力，无论侧面碰撞，还是正面撞击都可以保护车舱，而一部分合资车只有B柱采用热成型钢。

在车身的内部，还有预紧安全带、防下潜座椅、溃缩吸能式转向管柱，防止对乘员的身体造成二次伤害。悬挂方面，老款B70分为两个版本，一种是前麦弗逊+后扭力梁非独立悬挂，一种是麦弗逊+多连杆式双独立悬架，而目前第四代奔腾，已经上市的版本均为前后独立悬挂设计，没有差异，增加后排的乘坐舒适度。

2.0T+爱信6AT

B70搭载一汽第三代2.0T发动机，提升热效率的技术包括米勒循环、博世中置350bar缸内直喷，而减轻重量的技术包括铝合金缸体、缸盖集成排气歧，集成设计配合可变截面球阀结构智能热管理系统，还可以降低热车的时间，而两阶可变排量机油泵可以减少冷启动后短时间内的摩擦力，配合低刚度气门弹簧、轻量化连杆等，降低了发动机的运行阻力，发动机热效率达到39%，这在2.0T发动机中处于中游水平。

传动方面匹配爱信的6AT变速箱，经久耐用。相比老款，新一代对发动机进行调校优化，比如优化踏板曲线，提升扭矩响应，也就是油门无延迟；同时改善了防溜坡能力，减少了换挡时间，提高怠速和低挡位行车怠速的转速，优化了中高速行驶时二次加速的能力。

2024款奔腾B70 2.0T的实用性

第一驾驶

2.0T发动机的功率为224马力，峰值扭矩为340Nm，峰扭从1650rpm一直持续到4500rpm，符合日常用车的转速区间，让这台1.5吨的中型轿车达成7.86秒的百公里加速时间，车速可达230km/h，对比其他自主品牌，没有动力短板，比如比吉利星瑞的2.0T多了40Nm。由于高压缩比，厂家建议使用95号以上汽油，后期用车成本稍高。

第二乘坐

相比上一代车型，第四代的车身长度有些变化，长度加长45毫米，达到4855毫米，轴距则是达到了2800毫米，宽度为1840毫米，第二排的腿部空间值得肯定，造型延续了第三代车型的GT式风格，使用了掀背尾门，不仅尾门开启的角度大，更便于我们拿取后备箱物品，同时让第二排乘客的头部空间更宽敞。

前排采用新设计的曲面式双联屏、一体式出风口、电子档把，辅以大面积软包材质，比老款更精致，标配全景可开启天窗。娱乐方面内置华为HiCar+亿连功能，手机与车机轻松连接，D-life6.0智能交互系统有双屏互联和语音交互功能，娱乐方面有保障。

第三智驾

B70配备博世第五代雷达三代摄像头及域控制方案，目前上市的版本标配成L2级驾驶辅助，功能包括车道偏离预警、巡航辅助、自动紧急制动、智能远光灯、智能限速提醒、车道保持辅助系统、自适应巡航、开门防撞警示、自动泊车等功能，倒车侧向警示和并线辅助属于高配车型配置，新一代新增透明底盘功能，辅助驾驶增加了日常行车的安全性。

选车侦探观点：第四代奔腾B70延续了老款的优点，同时在智能娱乐和智能驾驶方面更进一步，成熟的2.0T发动机配爱信6AT让人更省心，但相比如今常见的插混车，B70的后期使用成本仍然是一个问题，你觉得新款B70怎么样？欢迎讨论。