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2006年5月，中国一汽成立奔腾品牌（Besturn/Bestune），以弥补该集团在紧凑型与中级轿车领域的空白，与更高级的红旗达成互补。该品牌的首款新车、代号为C301的奔腾B70亦同步发布，随后在当年8月份正式发售，价格在15-20万元左右。

↑ 悬挂北京外籍黑牌的奔腾B70初代。由乔治亚罗设计的外观，确实看上去蛮高级。（图：@深翎。）

奔腾B70初代，其实是基于福特集团CD3平台开发而来的产品，简单来说，它就是换了个“稳重”外壳的马自达6初代（Mazda 6 GG），毕竟从2003年开始，一汽就是马自达6初代在国内的合作生产方，大家互利共赢嘛。

↑ 一汽在2003-2006年间，采用红旗资质生产的马自达6初代早期款式。

↑ 上图车辆还属越南大使馆，车况优秀。（图：@深翎。）

奔腾B70初代所搭载的两款动力，也是源于马自达，分别为LF型2.0升与L3型2.3升，但相较于马自达6，B70的动力数据略有调整，分别最大可输出146Ps与163Ps马力，以及183Nm与204Nm扭矩，变速器也不一样，从4速手自一体换成了5速手自一体。

2007年款还增加了手动挡款式，售价降低至13万元左右。

↑ 另外一台奔腾B70初代，也具备一定的马自达6风味，只是空调出风口变成方形。（图：@可乐不加冰）

2008年，奔腾还借奥运会之机，推出当时集团技研出来的B70HEV油电混动版，这款车型油耗可低至6升/百公里左右，估计技术路线与本田类似。但这款车型并没有被大规模投放到市场发售，而只是被小批量投放到运营市场。

另外还有款奔腾B70 FCV氢燃料电池新能源版本（CA7904FC型）在2010年前后亮相，是一汽与上海神力科技合作产物，后来就没消息了。

↑ 2008、2010、2011年款的奔腾B70HEV油电混动版。

↑ 2011年款的奔腾B70FCV氢燃料电池版本。

2010年，奔腾B70进行小改款，将车头格栅变得更密，2011年中旬，它进行中期改款，换上了新的一汽车标、前后保险杠与灯具，但肉眼可见，整台车质感变得非常廉价，这也是不少车型中改后常见的毛病。

↑ 2010年款的奔腾B70初代中期版。

↑ 2011年款的奔腾B70初代后期版，从来就没在路上见过此版本。

在早期，拜一汽的形象与马自达的技术加持，奔腾B70的销量还是不错的，尤其是在2008年，能达到5万台左右的销量。2012年中旬，奔腾B70迎来换代，整台车采用当时品牌最新的设计语言，线条变得更圆，但名气就远没有初代那么响亮了。

（完）

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