在比亚迪的带头下，现在的新能源车都比燃油车便宜了，总不会还有人买燃油车吧？

这是近期笔者在朋友圈看到一位朋友发的动态。顺着这个问题来看，这的确是基于新能源渗透率破50%的一个思考，毕竟现在的新能源汽车是大势所趋，燃油车的市场份额在持续减少。

然而，当笔者查阅10月份的A级轿车销量排行榜的时候，当时还是有些小震撼的，因为实际销量端呈现出来的真实状况，貌似和我们想象中不太一样。

没错，排名第一的居然是上汽大众朗逸，也就是网友口中已经落寞了的合资油车，其当月销量达到了32365台。

而进一步翻看其近半年的销量状况，发现该车居然每个月都呈现增长的状态，即从4月份的21117台，到5月份的23952台，到6月份的24348台，7月份的24356台，8月份的28542台，9月份的28486台以及10月份的32365台。

也就是说，虽然一些网友口中所谓的德原朗已经成为了过去时，但不可否认其现在卖得依然好。要是按这个势头发展下去，今年有可能冲击月度4万台销量。

再来看另一款有些网友口中快“倒闭”的车型——东风日产轩逸，10月份它的销量也达到了逆天的31942台，这个数据也是相当的炸裂，如果你翻看一下关于轩逸的短视频，它的招黑系数可谓相当的高。然而就是这样不利的舆论环境，轩逸依然能月销3万台，可见其定力。

多说一句，虽然轩逸的月销量并没有像朗逸那样呈现递增的势头，但最近的半年时间基本上都稳定在了2万台以上，多个月份都在2.5万台以上。这样的轩逸，确实对得起家轿之王的称号。

在朗逸和轩逸之后的A级车，分别是秦PLUS DM、速腾、驱逐舰05、逸动、星瑞、艾瑞泽8、秦PLUS EV和小鹏MONA M03，除了比亚迪的三款新能源和小鹏的一款纯电动之外，剩下的四款都是油车。

看出来了没？别看网络上都在说新能源马上要取代燃油车了，表现在实际的销量端层面，燃油车的基本盘依然是稳的。毕竟现实摆在这里，体量最大的A级紧凑型车市场上，销量排名前十的车型油车依然占据着6个。

当然了，油车守住自己的基本盘所付出的代价是价格和利润让出去了很多，可谓是拼死守住了自己的基本盘。而可怕的事情其实在后头，那就是如果降价也难以挽回销量的话，结局就有些不妙了，就像现在的韩系车和法系车一样。

不过，这些似乎头部合资也考虑到了，其现阶段或许想的是先生活下去，储备精力来与自主品牌在新能源市场抢份额。所以说，后续三年市场将变得非常有趣，届时整个局势将如何变化？我们拭目以待。